Фаусто Анджело Коппи

(1919-1960)

Один из самых разносторонних велогонщиков всех времён, многократный победитель многодневок, обладатель мирового рекорда.

Многочисленные успехи в велогонках увековечили его имя в архитектурных памятниках и географических названиях.
Фаусто Коппи выиграл 118 профессиональных и 20 любительских велогонок. Он пять раз побеждал на «Джиро д'Италия» (в 1940, 1947, 1949, 1952 и 1953 годах), где выиграл в общей сложности 22 этапа и 31 день провёл в розовой майке. Дважды покорял «Тур де Франс» (в 1949 и 1952 годах), где выиграл девять этапов и 19 дней провел в жёлтой майке. Стал чемпионом мира на шоссе в 1953 году. Пять раз покорял «Джиро Ломбардини» (в 1946, 1947, 1948, 1949 и 1954 годах). Трижды побеждал в гонке «Милан — Сан-Ремо» (в 1946, 1948 и 1949 годах). Приходил первым в гонках «Париж — Рубэ» и «Флэш-Валлонь» в 1950 году. В 1942 году установил часовой рекорд, проехав 45,798 км, который Жак Анкетиль побил только в 1956 году. Коппи прекрасно проявлял себя как в многодневных гонках, так и на однодневных соревнованиях.
Рекордное количество побед принесло Фаусто Коппи прозвище «Кампьониссимо» (ит. Campionissimo — «Чемпион чемпионов»). Еще одно прозвище – «Цапля» -приклеилось к нему из-за его телосложения: при росте в 187 см, длинных тонких руках и ногах, он весил (на вершине формы) 75−76 килограмм. Его слабым местом были хрупкие кости, что делало его частым пациентом травматологов.
Изучению школьных предметов Коппи предпочитал катание на старом ржавом велосипеде. Немудрено, что в 13 лет он променял школу на заработки у мясника в соседнем городе Нуви-Легуре. Легкомысленный поступок в итоге стал одним из важнейших шагов на его пути к славе великого гонщика. Поскольку работать Коппи приходилось в другом городе, он убивал двух зайцев: зарабатывал деньги, а заодно и тренировался, крутя педали в пути на работу и домой.

В дороге он не раз встречал настоящих велогонщиков, которые зазывали его участвовать в соревнованиях. Однако с его велосипедом, что дышал на ладан, надеяться на какие-то серьезные свершения было глупо. Деньги на покупку первого железного коня ему выдал дядя – страстный поклонник велоспорта.
Первую гонку – с подростками, не относящимися к какому бы то ни было клубу, Фаусто выиграл в 15 лет, за что получил приз в виде 20 лир и бутерброда. Следующий приз был не намного солиднее: в начале 1938 года он, получив-таки лицензию велогонщика, выиграл первое соревнование рядом с мясным магазином и в качестве трофея получил будильник.  
Важным эпизодом в жизни и карьере Коппи стала встреча с Джузеппе Бьяджо Каванна – слепым тренером многих чемпионов. Некогда профессиональный боксер переквалифицировался в велогонщики, но в 1936 стал стремительно терять зрение и ослеп окончательно. Однако он славился золотыми руками: ему достаточно было прикоснуться к подопечному, чтобы понять, что тому требуется. За неординарные способности Каванну прозвали «Зрячим слепым», а за воспитание чемпионов – «Святым велоспорта».
Коппи и Каванна познакомились все в том же мясном магазине, куда последний частенько заглядывал. Именно по рекомендации Каванны Фаусто получил независимую лицензию, что существенно расширило его перспективы: он мог участвовать и в любительских, и в профессиональных гонках. 
Каванна в 1939 году отправил Коппи в Тоскану со словами: «Следуй за Джино Бартали!» Бартали был тогдашним фаворитом и живой легендой итальянского велоспорта. Уже в мае 1939 Коппи выигрывает в гонке, считавшейся частью национального чемпионата с чистым преимуществом в семь минут. На следующей гонке Коппи снова приходит первым с преимуществом в шесть минут. В обоих случаях Коппи использовал прием, который в итоге лег в основу его тактики, как профессионала, - он отрывался от преследователей на подъемах.
Соперничество Коппи и Бартали стало поистине легендарным. Старт противостоянию дала «Джиро д’Италия» 1940 года, когда Коппи, приехав на гонку помощником звезды Бартали, впервые столкнул того с олимпа.



Фанаты велоспорта страны буквально разделились на два лагеря – «коппиани» и «барталиани». Если Бартали олицетворял консерваторов, то Коппи представлял будущее – промышленников. Фигуры речи поклонниками использовались соответствующие: мол, если в жилах Бартали течет кровь, то в жилах Коппи – бензин. Бартали был настолько религиозен, что сам Папа Римский просил того научить его езде на велосипеде. Коппи же был рациональным скептиком и верил исключительно в свои силы.
Противостояние дошло до того, что в 1949 году на Чемпионате мира в Валькенбурге Коппи и Бартали на подъеме вступили в борьбу за лидерство. Они так увлеклись, что совсем забыли о том, что они в одной команде. Взбешенные чиновники от велоспорта дисквалифицировали обоих на три месяца.
Соперничество двух кумиров Италии распространялось и за пределы гоночных треков. Так, по некоторым свидетельствам, Бартали селился в гостиницах в ближайший номер к апартаментам Коппи, чтобы подглядывать за ним. Именно Бартали рассказал журналистам, что Коппи употребляет наркотики, которые тогда, к слову, еще не были запрещены. Якобы в номере его соперника постоянно валялись бутылки, флаконы и пузырьки. Сам же Коппи признавался, что употребляет амфетамины. Этот препарат мог быть одним из секретов его спортивной мощи. К тому же, велогонщик Вим ванн Эст отметил, что это Коппи задал «допинговую моду». Тем не менее, сам Коппи на закате свой карьеры резко критиковал молодых спортсменов, активно разгонявших себя не только за счет физических способностей. И все же в книге Жан-Пьера де Монденара «Тур де Франс: Оборотная сторона – допинг, секс, трюки»  Коппи посвящена отдельная глава: «Фаусто Коппи – революционер в применении фармацевтики».
Кто знает, каких высот мог достигнуть Коппи, если бы не Вторая Мировая война. Сначала его призвали в армию, затем он попал в плен к англичанам. Однажды в лагере ему дали задание постричь одного из англичан. А тот оказался велогонщиком Леном Левелси. Англичанин сразу узнал его, но языковой барьер помешал им пообщаться по-настоящему. В 1945 Коппи переправили на итальянскую базу в Италии, где он и дождался конца войны.
В июле 1945 года Коппи уже выигрывает гонку в Милане. В 1946 году он получает еще одно свое знаменитое прозвище - «Фаусто Коппи-Бианчи» (фр. Fausto Coppi-Bianchi) – поскольку он присоединился к команде Bianchi и был верен ей десять лет. Именно в этот период он одержал большую часть своих побед.
В 1952 году трасса «Тур де Франс» впервые пополняется горным массивом Альп д'Юэз (Alpe d’Huez), что стало для Коппи новым вызовом. Он пошел в отрыв за шесть километров до вершины, оставив позади француза Жана Роби. Тогда Копии получил еще одно прозвище – «Марсианин на велосипеде». Он пришел первым с преимуществом в 28 минут 27 секунд, триумфально завершив последний для себя «Тур де Франс».
Как отметил в свое время ветеран веложурналистики Пьер Шани, в период с 1946 по 1954 году, никто ни разу не смог догнать Коппи, если тот уходил в отрыв.
Широкую известность получила история любви Коппи и «Женщины в белом». Так ее назвали в газетах после того, журналисты заметили, как на финише одного из этапов «Джиро д’Италия» в 1954 году его встречала женщина в белоснежной куртке. Незнакомкой оказалась Джулия Оккини, которую с Коппи еще в 1948 году познакомил ее муж – большой поклонник велоспорта. Они стали много времени проводить вместе, что в итоге закончилось скандалом. Оба были связаны узами брака, а развод в католической Италии того времени был немыслим.   
Скрывавшуюся пару преследовала полиция, их не хотели селить в гостиницах, некоторые прежние поклонники Коппи плевали ему в лицо, Папа Римский Пий XII лично просил Коппи вернуться в лоно семьи и даже отказался благословлять очередную «Джиро д’Италия», в которой должен был участвовать Коппи. Влюбленные все же получили развод у своих супругов, но оставаться жить в Италии после всего пережитого было просто невозможным. Впоследствии они все же сыграли свадьбу на другом континенте – в Мексике, а на их родине этот брак так и не признали.

Существуют разные версии касательно причин смерти Коппи. Одна из них – малярия, которую он подхватил во время поездки в Африку. Однако врачи ошибочно диагностировали у него грипп, от чего и лечили. Жар у Коппи начался по возвращению в Италию, незадолго до рождества. Его лечили антибиотиками, но Коппи впал в кому и умер, не приходя в сознание, второго января 1960 года.
Родной дом Фаусто Коппи стал музеем. Его имя увековечили в названии горной премии на гонке «Джиро д'Италия», в названии перевала Сима Коппи (Cima Coppi), а его образ – в мемориале, открытом на перевале Пассо Пордои (Pordoi).



Памятники Коппи и Бартали установлены у входа в церковь, посвященной Мадонне дель Гизалло, что стоит за 50 километров до финиша трассы Gira de lombardia. Несмотря на то, что история церквушки начинается с 1632 года, сейчас это место – настоящая мекка для всех, кто считает себя велосипедистом. Легенда гласит, что Мадонна дель Гизалло со времен средневековья является покровительницей всех, кто в пути. Объявить святую покровительницей велосипедистов в 1949 году предложил священник Эрмилиндо Вигано, на что Папа Пий XII ответил согласием.



Комментарии к статьям

Анонимный пользователь
18 Сентября 2011
GT Chucker 2.0 самый классный велик)))
Анонимный пользователь
09 Сентября 2011
Кратко и информативно, большое спасибо за содержательную статью. У меня у самого хардтейл кросскантрийник с рамой из алюминиевого сплава, и мне как дилетанту всегда было интересно узнать о достоинствах и недостатках рамы. Теперь узнал и доволен!
Анонимный пользователь
06 Сентября 2011
Когда можно будет сдать велосипед на хранение в этом году?

Добрый день. Уже прямо сейчас, по телефону - 9 237 237.
Анонимный пользователь
03 Сентября 2011
друзья, я обладатель проводного С4 ,подскажите пожалуйста, можно ли заменить проводную платформу на без проводную ???

Нет, к сожалению, это невозможно технически, там нет необходимых контактов внутри компьютера.
Анонимный пользователь
03 Сентября 2011
стоимость только камеры нормальной от 250 рублей, замануха какая-то
Анонимный пользователь
02 Сентября 2011
Да, согласен с автором насчет полусликов. У меня у самого вот уже много лет МТВ. За это время какие только покрышки не перепробовал, и слики, и чрезмерно агрессивные, и дорогие и дешевые. Остановился на полусликах и считаю их самыми универсальными покрышками для горного велосипеда. Отлично катят как по асфальту так и по бездорожью, как по сухой поверхности, так и по влажной, и по грязи тоже. Так что всем владельцам МТВ рекомендую полуслики.
Анонимный пользователь
29 Августа 2011
Скажите, занимается ли "Велодрайв" организацией велоэкскурсий по маршрутам?

Да, занимается, в сопровождении экскурсовода и веломеханика, старт с Казанской площади.
Анонимный пользователь
25 Августа 2011
"Первое, что вы должны сделать - это оценить насколько вы ранены."
Это - второе!!!
Первое дело после падения/аварии проверить на сколько помят байк! =)
Анонимный пользователь
25 Августа 2011
Сдавал велосипед прошлой зимой по тарифу стандарт. Спасибо, остался доволен.
Анонимный пользователь
19 Августа 2011
скажите, у меня стоят обычные тормоза. могу я поставить дисковые тормоза?
Анонимный пользователь
18 Августа 2011
попробую, спасибо за инфу
Анонимный пользователь
09 Августа 2011
а как убрать яйцо?
Анонимный пользователь
03 Августа 2011
Ночная езда на велосипеде, это самый лучший способ дать себе психологическую разрядку)
Анонимный пользователь
03 Августа 2011
Кто-то играет в компьютерные игры, кто-то ходит на психотренинги, кто-то бьёт посудудома =)... А для меня нет лучше способа развеяться и получить разрядку, чем выехать в ночной город... особенно прекрасно попить пива перед этим) Опасно? Не более чем днём( если вы конечно не в "днище"). Хороший способ получить кучу эмоций... Попробуйте это прекрасно. Я поехал)
Анонимный пользователь
01 Августа 2011
а мне интересно как можно перевести параметр прочности из бринелля в МПа я примерно понял но так и не нашел, и вот главный вопрос рама 7005 и алюминиевая труба Д16Т большие ли различия между ними желательно рассказать о 7005 тех характеристики нагрузки в МПа, большое спасибо!
Анонимный пользователь
01 Августа 2011
В озерках открутили закисшую каретку, когда уже никто не мог помощь. Спасибо вам, ребята!
Анонимный пользователь
30 Июля 2011
и еще
forum . velomania . ru/archive /index.php /t-4405.html
Анонимный пользователь
30 Июля 2011
еще немного инфы по этой теме:
amaxim2007. narod.ru/ mynomo/ alluminium.html

velootpusk.ru/ velolife/ quipment/20/194/
пробелы лишние не забудьте убрать
Анонимный пользователь
29 Июля 2011
Кулл вообще ! Я под столом 3 часа валялся !
Анонимный пользователь
29 Июля 2011
по самому последнему, у меня было так: ездил по всяким неровностям на протяжении 2 месяцев на резине с крупным протектором, как то раз поехал в соседний город по ровному асфальту, через минут 10 заметил жужжание из заднего колеса.По приезду домой перебрал всю заднюю втулку, все смазал по новой, собрал, а этот звук не исчез.Оказалось все дело в разболтавшихся катофотах на спицах, я их снял и все прикратилось.
Анонимный пользователь
28 Июля 2011
Прическу шлем не испортит если стричься налысо или коротко.
Анонимный пользователь
27 Июля 2011
спасибо за статью!
Анонимный пользователь
25 Июля 2011
А еще можно купить велосипед за границей, например, в Финляндии или Голландии. Опишите, пожалуйста, плюсы и минусы. Валерий.
Анонимный пользователь
20 Июля 2011
Что делать если при замыкании и размыкании контактов цифры не "бегут"?
Анонимный пользователь
19 Июля 2011
хочу на такую покатушку!
Анонимный пользователь
16 Июля 2011
Мда... а какая самая нормальная?)))
Анонимный пользователь
16 Июля 2011
Ну и статья... я в глубоком ахере... может пятилетний что нибуть новое и узнает...
Анонимный пользователь
15 Июля 2011
в пункте 8.2 удалите слово документ
Анонимный пользователь
15 Июля 2011
Два года не покатался,а вилке хана,очень жаль,чтонаши отечественные производители так и не научились делать качественно,что дорогое,что дешевое,все ровно *овно.
Анонимный пользователь
10 Июля 2011
что лутьше горный или обычный велосипед