Велосипедные вилки

амортизационная вилка

Перейти в каталог велосипедных вилок

Велосипедные вилки

Вилка – это узел, обеспечивающий соединение переднего колеса с рамой велосипеда, а также передачу поворотов руля к колесу для управления велосипедом. Все велосипедные вилки делятся на жесткие и амортизационные.

Жесткие вилки устанавливаются на шоссейные велосипеды, циклокроссовые и гравелбайки. Нередко встречаются на городских велосипедах и гибридных шоссейной направленности. Почти всегда на складных и всегда на BMX. В зависимости от необходимой прочности и цены, жесткие вилки могут быть стальными, алюминиевыми или карбоновыми. Стальные установлены или на очень дешевые велосипеды, или там, где требуется очень высокая прочность и легкость: на BMX и байки для стрита и дерта – изготовленные из хромомолибденовой стали. Алюминий – на велосипедах подешевле, а карбон – удел недешевых шоссейных байков.

Амортизационные вилки в первую очередь предназначены для использования на не самых хороших дорогах. Ими комплектуются почти все горные велосипеды, существенная часть гибридных велосипедов и ряд городских.

Для чего нужна амортизация

Амортизационная вилка на велосипеде выполняет две основные функции: улучшение управляемости на неровной дороге и снижение ударной и вибрационной нагрузки на велосипедиста и велосипед.

При быстром движении по неровной поверхности, благодаря работе амортизационной вилки, переднее колесо почти всегда остается в контакте с дорогой, улучшая управляемость, что будет положительно сказываться на скорости передвижения. При преодолении препятствий велосипед движется легче, так как центр тяжести меньше колеблется по вертикали.

При движении по не ровной дороге и преодолении ям, велосипед испытывает удары и вибрацию. Причем, со стороны переднего колеса они прямиком передаются на руль велосипеда. И если спортсмены привыкли гасить их руками, то у не подготовленного велосипедиста очень быстро начинают болеть плечи, запястья, да и шея. Гашением ударов и вибрации амортизационной вилкой снижается нагрузка на верхние конечности и рассеивание внимания байкера из-за встрясок головы.

Так почему же не на все велосипеды ставят амортизацию?

Во-первых, конструкция амортизационной вилки ощутимо сложнее, а цена выше. Во-вторых, разница в весе в сравнении с жесткими вилками составляет порядка килограмма в плюс. В-третьих, при интенсивном педалировании может возникать раскачка велосипеда, съедающая часть затраченной велосипедистом энергии.

И если для горных велосипедов на пересеченной местности передняя амортизация жизненно необходима, то для ситибайков она нужна лишь для некоторого увеличения комфорта, а на шоссе амортизатор противопоказан вовсе.

Основные элементы амортизационной вилки

Жесткая вилка по конструкции относительно проста. Грубо, то она состоит из рулевой трубы, вращающейся в раме и так или иначе присоединенных к ней перьях, к которым крепится ось переднего колеса.

Телескопическая амортизационная вилка состоит из рулевой трубы (штока), короны, «ног» и «штанов» которые движутся относительно ног. Внутри как минимум будет находиться стальная витая или газовая пружина и жесткий или масляный демпфер различной сложности. Также направляющие, по которым скользят ноги в штанах и сальники, пыльники. Снаружи могут находиться элементы для крепления тормозов, крыльев и пр.

элементы вилки

Ход амортизационной вилки

Ситибайки и гибриды, если не ограничиваются жесткими вилками, то обычно комплектуются простыми амортизационными с ходом 40-60 мм. Такой диапазон вполне сносно нейтрализует удары и вибрации, которые могут возникнуть на обычной дороге и при этом не будет сильно скрадывать скорость передвижения.

Горные велосипеды для обычных поездок или кросс-кантри имеют ход в районе 100 мм. Для трейлов и XC-марафонов вилки чуть более длинноходные – порядка 120 мм. Длинноходные вилки (150-300 мм) устанавливаются на экстремальные MTB, по мере увеличения хода: бэккантри, эндуро/фрирайд, скоростной спуск. Причем, в паре с задним амортизатором.

Типы амортизационных вилок

Любой «амортизатор» должен состоять из двух элементов: упругого, противодействующего сжатию при наезде на препятствие, и демпфирующего, гасящего колебания.

Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. В первых демпфирование осуществляется исключительно за счет низкого качества обработки деталей, во вторых – за счет эластомерных вставок. Из-за отсутствия жидкой смазки, чувствительность у таких вилок не высокая. Со временем они начинают закисать и превращаться в жесткие. Или, наоборот, начинают откровенно люфтить из-за разбитых направляющих. Запчастей к ним вы никогда не найдете. Единственный способ продлить их жизнь – профилактика в виде периодической чистки и смазки. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния.

Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, а такие как недорогие модели RST или SR Suntour вполне пригодны для неспортивного катания.

Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем или с открытой масляной ванной. Первые могут не столь существенно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже весьма чувствительны в работе.

К регулировкам добавляется скорость сжатия вилки, а иногда и скорость отскока. Раньше такие вилки вовсю использовались в XC и прочих спортивных дисциплинах, но сейчас понемногу уступают место воздушным амортизацтонным вилкам, исключая экстремальные дисциплины, где требуется повышенная надежность, а минимальный вес не столь важен.

Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Воздушные вилки достаточно легкие, за что их ценят велосипедисты. Меняя давление, позволяют регулировать вилку под самый разный вес ездоков. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж или открытая масляная ванна.

Из минусов – на простых моделях несколько хуже отрабатывают «мелочь» на дороге, чем пружинно-масляные вилки. И приходится постоянно следить за давлением.

На данный момент, воздушные вилки – выбор спортсменов в кросс-кантри и продвинутых катальщиков. В силу сложности конструкции и не низкой цены, ставятся на велосипеды, начиная от $1000.

Изредка встречаются пружинно-воздушные вилки.

Существуют также амортизационные вилки с параллелограммным, а не телескопическим механизмом и отдельным амортизатором и телескопические вилки с перевернутой, как у мотоциклов, конструкцией: внутренние ноги снизу, штаны сверху, одноногие вилки.

Самые известные из производителей высококачественных вилок: RockShox, Marzocchi, Manitou, Fox. Среди бюджетных неплохого качества: RST и SR Suntour.

Регулировки вилок

Как уже упоминалось, простейшие амортизационные вилки не имеют никаких регулировок. Почти на всех есть предварительное нагружение пружины (на воздушных – регулируется давлением воздуха). По мере усложнения добавляется возможность блокировать ход вилки, часто совмещенный с регулировкой скорости сжатия, затем регулировка скорости отскока. На некоторых вилках есть вынесенное на руль дистанционное управление и, изредка, ограничитель хода.

Уход за вилкой

Вилке требуется регулярная чистка от грязи с открытых частей ног вилки во избежание ее попадания внутрь щеточкой или мягкой тряпкой. Недорогие вилки стоит изредка перебирать с заменой смазки, а на дорогих обязательно регулярно менять масло.



Комментарии к статьям

Анонимный пользователь
13 Февраля 2012
Такое ощущение,что статья переписана из технического журнала,а МЫ люди простые,нам подавай правду-матку!Надо побольше конкретики,ведь обидно бывает,когда у велика за 600$ через год вилка "заплачет",приказав долго жить...
Спасибо за Ваш комментарий, будем писать новую статью. Сейчас в работа статья по амортизационным вилкам.
Анонимный пользователь
09 Июля 2010
все круто, но нужны картинки и побольше названий фирм, изготавливающих ХОРОШИЕ вилки:))
- Вашие замечания присылайте на почтовый ящик. Статьи постоянно дописываем, спасибо.
Анонимный пользователь
01 Мая 2010
спасибо жалко фоток нет
Анонимный пользователь
12 Марта 2010
замечательно
Анонимный пользователь
21 Января 2010
надо было бы разместить хоть пару картинок,и разрезов...
Анонимный пользователь
24 Ноября 2009
Прикольно
Анонимный пользователь
19 Февраля 2009
А вот картинки совсем не помешали бы....
Анонимный пользователь
05 Ноября 2008
Очень хорошо написано! Good! :)
Анонимный пользователь
29 Мая 2008
Спасибо за исчерпывающую информацию +1
Анонимный пользователь
08 Мая 2008
крута