Тест найнера Specialized Hardrock Sport 29"

0_c3f1e_192b9a92_orig.jpg

Я наконец-то закончил обкатку нового тренда в велосипедостроении - горного байка с 29" колёсами (твентинайнера или просто найнера в обиходе). Вообще, 29 дюймов - это очень интересная ветка в развитии велосипедов, которая в этом году, скорее всего, станет очень популярной среди непрофессиональных любителей.
Для широкого круга лиц непосвящённых - поясню. Сначала были просто велосипеды. Потом они разделились на дорожные (большие колёса, прямая рама, низкий руль) и горные (колёса поменьше, но пошире, хитрая рама, амортизация).
Потом уже пошли более мелкие ветви развития, но основными оставались 28" дорожные\шоссейные, на узких покрышках и без амортизации и 24"-26" BMX, триальные и горные - с амортизацией, широкими колёсами, заточенные под трюки или экстремальное катание. Преимущество первых - скорость и накат за счёт диаметра колёс. Вторых - манёвренность за счёт рамы.
Однажды эти преимущества хитрые маркетологи и дизайнеры решили совместить. Так на свет появился горный велосипед с гигантскими 29" колёсами.
Кому неинтересно читать обзор дальше, скажу вкратце: получился манёвренный и накатистый горный велик. Для остальных любителей детально почитать о полугодовом тесте байка и посмотреть фото...



Тут я сразу поправлюсь, тест завершён ещё не полностью, байк был обкатан только на двух видах резины: стоковых покрышках Fast Track 2.0" для грунта и зимних шипованных Schwalbe Ice Speaker PRO 2.25". В "Велодрайве" сейчас для меня подыскивают приличную шоссейную резину, на которой я буду гонять летние марафоны.

Итак, о конструктивных особенностях байка, или почему я выбрал именно Спешлайзед? У меня вообще давняя (с 2005 года) любовь к этой марке. Благодаря манёвренности Specialized Hardrock sport мне удалось выскочить из-под колёс придурка на зубиле, который, выезжая с прилегающей территории и видя меня заранее, решил "попугать" и газануть мне наперерез, но не учёл моей скорости, и в результате газанул мне в бок, лишь в последний момент вывернув руль направо, в то время, как я параллельным курсом перестраивался налево на скорости за 35+. В итоге этот дэблоид оказался во втором ряду, а я в третьем... Повезло, что трасса была пустая. Вообщем, с тех пор я понял, что хардроковская геометрия рамы - это идеал для меня.

 
128964_900.jpg

В 2005 году, заняв 4-е место на соревнованиях по даунхиллу "Пулковские высоты" во время финального заезда я выглядел примерно так, как на фото выше, . Собственно, подо мной можно видеть тот самый Спешлайзед модели 2005 года с 26" колёсами.
Но за 7 лет байк порядком поизносился, от первоначальной комплектации в итоге осталось переднее колесо, рама и подседельный штырь. Я понял, что пора менять коня. Зайдя в дружественный магазинчик "Велодрайв",  присмотрел себе пылящуюся на стенде модель Specialized той же линейки, но 2012 серии. В наличии был только 29" вариант, зато как раз на раме под мой рост (190см - рама XL) и вес (95кг - до 110кг расчётная нагрузка на раму\колёса). Надо брать, подумал я, тем более, что это оказалась нормальная сборка, отличающаяся от представленных в других магазинах наличием гидравлических, а не механических тормозов. Может, конечно, поставляются они в разных вариантах, а может, механики ради маркетинговых целей дешёвую механику уже в точке продажи навешивают, не знаю. Но факт в том, что мне достался байк с тормозами Tektro Draco указанными на официальном сайте компании Specialized, в то время как в интернет-каталогах приличных на первый взгляд магазинов продавцы указывают механические Avid BB5. Цена байка составила "ону сысяфу у.е." + 5 т.р. за пару новых зимних покрышек, которые я купил "с рук".

Первое, что я сделал - это поставил на байк 646 шимановские контакты с платформой. Стоковые топталки,  которые там стояли, конечно, хороши, но я предпочитаю контакты. Это единственное конструктивное изменение, которое я внёс в байк (стоит заметить, что топовые модели обычно вообще продаются без педалей).

0_c3f25_7d4b14d4_orig.jpg

Первый тест состоялся на грязевой резине Fast Track, выпускаемой под брендом Specialized. Честно говоря, я немного удивляюсь людям на велофорумах, которые берут найнеры на стоковой резине и пытаются ехать по асфальту, впоследствии ругая велосипед за плохой накат. Fast Track идеально подходит для грунтов, глины, лесных тропок и обочин. К примеру, по асфальту байк идёт 25 км\ч, а если с той же передачей соскочить на грунтовую обочину, то при том же усилии скорость нарастает до 26-27. Шипы фаст трака на гладком асфальте создают сопротивление качению, а на грунте здорово цепляются за поверхность.
Очевидный плюс найнера - это преодоление сложного рельефа. За счёт больших колёс он более мягко проходит ухабы, а большая база позволяет брать крутые горки не заваливаясь назад. Десятиметровый глинистый склон, с уклоном около 40 градусов и стекающим по тропе ручьём мне удалось преодолеть не слезая с велосипеда и даже не выстёгиваясь из контактов.
Аналогично хочется похвалить байк и за скоростное прохождение грунтовок. Манёвренность MTB рамы в сочетании с большими колёсами в гонке по грунтовке с попадающимися крупными булыжниками и необходимостью не сбавляя скорости объезжать лужи по кромке дороги показывают несомненное преимущество перед 28" гибридами.
Есть, конечно, и недостатки, связанные с завышенной посадкой, но они больше побеспокоят людей маленького роста по неосмотрительности взявших большую раму, посоветованную неквалифицированным продавцом. При сохранении общей геометрии рамы MTB и пропорций треугольника "седло-руль-педали" и, как следствие, оптимального расстояния между седлом и педалью в нижней точке, мы получаем за счёт разницы в размерах колёс 26"-29" +4 сантиметра в расстоянии от земли до рамы. Эти 4 сантиметра дают неоспоримый плюс в прохождении лесных тропинок, где есть риск зацепить педалью выступающие корни, но людям пренебрёгшим правилом "2 пальцев" при подборе велосипеда это грозит адской болью в промежности при соскакивании с седла, если они не обладают стальными шарами.
(Напомню, что при подборе велосипеда рекомендуется встать над рамой, и между рамой и промежностью должно помещаться минимум 2 пальца.)

0_c3f22_e0524429_orig.jpg

Ну, с геометрией вроде разобрались, теперь пора перейти к мелочам. Вообще, я воспринимаю стоковые решения Спешлайзеда как наиболее адекватные для покупателя вида Plug'n'Play: "купил и поехал". Дефолтная навеска оборудования на байк позволяет сразу после приобретения использовать его по назначению, не вкладывая дополнительных средств, но если вы решили, что в дальнейшем именно этот бренд вам по душе, без проблем можно заняться навеской топового оборудования для повышения скорости и спортивных результатов - рама при этом не подведёт. Что, собственно, я и сделал с первым своим Хардроком, поставив на него со временем оборудование уровня DeorLX (лучшее из любительского класса). В типовой же поставке байк идёт с навеской уровня Acera (средний класс, до него есть Tourney и Altus, после него Deor, DeorLX, XTR), пружинно-эластомерной вилкой SR Suntour 80мм ходу, и ободами AlexRims. Также на нём стоит дисковая гидравлика TektroDraco.

0_c3f23_34c5a0c5_orig.jpg

Начну пожалуй, с вилки - это обычная пружинно-эластомерная вилка для внедорожных прогулок. В мануале отдельной строкой указано: НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ДАУНХИЛЛА! Хотя, как я понимаю, тут подразумевается все же даунхилл по профессиональным трассам с дропами, камнями размером с дом, полётами на трамплинах. Отличительной особенностью её является "псевдо-блокиратор хода" - маленький рычажок на правой ноге, позволяющий заблокировать ход вилки, но, ввиду её конструктивных особенностей, работающий только тогда, когда давление на вилку не осуществляется вообще. То есть для блокировки вилки вам необходимо остановится, убрать руки с руля, повернуть рычажок. Если в окошечке с зелёного цвет сменился на красный - пружина заблокирована. Если же рычажок щёлкнул, а цвет не поменялся, то вилка недостаточно разжалась и блокиратор не может подцепить пружину. Согласен, для гонок, где надо на ходу отключать вилку перед проездом техничного подъёма - не самое лучшее решение, но в таких гонках обычно люди обращающие внимание на раскачку вилки, используют более серьёзные пружинно-маслянные модели и блокиратор на руле. А так, в обычном катании, когда до леса надо добраться по шоссе - эта вилка адекватна, выключил раскачку - погнал по асфальту, приехал в лес - включил вилку. Для РФ неактуально, с нашим то качеством асфальта лучше вообще не выключать :) На фото выше - установленная резина 2,3" - как мы видим, запас ещё достаточный, чтобы без проблем впихнуть туда 2,5" злые покрышки. А вот в заднем треугольнике байка похоже 2,3-2,4" предел.

0_c3f1c_e575a73d_orig.jpg

Тормоза. Тут производители последовали общей тенденции последних лет и убрали все гидролинии и тросы переключателей под верхнюю трубу рамы, причём тросы переключателей ещё и в полных рубашках, что существенно снижает риск загрязнения и, как следствие, плохого срабатывания. На прошлом байке у меня два открытых троса пересекались под кареточным узлом (!) и один шёл по верху рамы. Удобно, конечно, в качестве аварийного тормоза дёргать, но всё же...
Гидравлика работает "на ура". В -30 ход плавный, никаких тебе растяжений тросов, тормознутости отклика ручки, пока она начнёт тянуть трос. Легонько прижал - притормозил, зажал сильно - заблокировал колесо. Можно даже попытаться имитировать ABS. Собственно, столь опасное на механике торможение передним колесом на спуске теперь выполняется отлично, нет опасений, что не поймаю момент и полечу через руль.

Привод. Тут я позволил себе очень зверский тест. Никогда так не делайте. Особенно, если вам вдруг спонсор вашего блога дал на тест новую модель лексуса или карбонового байка за триста тысяч. Спонсор не поймёт.
Я сел на байк и накрутил около сотни километров по городским улицам Санкт-Петербурга в январе, когда город усиленно обрабатывали разными химическими реагентами, солью, песком. А потом я поставил байк на месяц в сарай, не помыв и не почистив от грязи. До поездки я не смазывал и не обрабатывал цепь никакими NanoProtech смазками (собирался, но баллончик смазки, подаренный мне спонсором на открытии сезона, пропал) и спокойно докатывал фабричное масло. После месяца отстоя (в течении которого я как-то позабыл про то, что байк забросил несмазанным и нечищенным) я сел на него и поехал на ближайшую гору (7% подъём по шоссе на высоту 49 метров + снегоходные тропы на самой горе). Заехал без труда. Переключение передач - ок. Работа цепи - так себе, песок застрял в паре звеньев, и они плохо сгибались вокруг малой звезды.

0_c3f21_6a93bd73_orig.jpg

После возвращения домой промыл "жидким ключом" и 646 растворителем, работа цепи восстановилась, на звёздах минимальные следы коррозии. Смело могу утверждать, что у обычного городского жителя при смазке 2 раза в год этот привод протянет три-четыре сезона. 
 
0_c3f1b_b2f756ed_orig.jpg

Теперь о резине, о зимней резине. Как я уже говорил, это МТБ байк, и он идеально заточен под бездорожье и грязь. Соответственно, и зимнюю резину для него я взял аналогичной направленности, с упором на лесные покатушки и минимум асфальта. Schwalbe Ice Speaker PRO в 29" размере вооружена 400 шипами из карбида вольфрама. Пятно контакта при чуть более, чем средней надутости шины и максимальном весе ездока включает в себя одновременно 5 шипов на гладком льду. То есть десять шипов на два колеса.

0_c3f1d_7de6ecd7_orig.jpg 

Вот такой рисунок колеса оставляют на лесных грунтовках укатанных снегоходами. Три центральных ряда шипов, постоянно контактирующих с поверхностью, и пара боковых рядов, спасающих вас в случае поворота с наклоном или просто неровных обледенелых бугров. Как показала практика этой зимы, байк с такими колёсами идеально идёт по пешеходным тропкам через поля, или по колеям от снегоходов\джипов в лесах. Общая массивность приносит курсовую устойчивость, и велосипед не виляет в колее норовя соскочить в рыхлый снег.

0_c3f26_4e919be_orig.jpg

По поводу обочин покрытых льдом и рыхлым снегом - опять твёрдое "за" в пользу байка. Так же, как и на стоковой резине, на зимних шинах этот байк прёт по обочине лучше, чем по асфальту. Зимой средняя скорость по городу была 20-22 км\ч, что, к сожалению, чуть больше, чем средняя у автомобиля. Для любителей математики напомню, что средней скоростью считаем передвижение из пункта "Х" в пункт "Y" со стоянием на всех светофорах в пунктах "Й" по пути. Летнюю - глянем, как появится резина, достойная этого коня.

0_c3f2a_cb24298b_orig.jpg 

Немного про антропометрические параметры напоследок. Очень радует то, что производители при комплектации предусмотрели людей за центнер. Ограничения по весу в 110-120 кг для ободов, рамы, покрышек позволяют надеяться, что рама в самый неподходящий момент не хрустнет при спуске с горки. Опять же, при росте в 190 см я понимаю, что этот велосипед мне по размеру, ни вЕлик, ни мал - впору. Да и проблемы "2 пальцев" не испытываю :)

0_c3f20_a6ad1189_orig.jpg

Вот, собственно, и всё на сегодня. 
Краткий итог: Specialized Hardrock sport 29" хорош при его грамотном применении, есть недочёты, но они, скорее всего, побеспокоят лишь профессиональных любителей, обвес неплох за свои деньги. Брать стоит, если вы чётко знаете, что будете катать больше за городом, чем в городе, а если в городе - то больше по паркам, чем по асфальту. Для сугубо городской езды я бы предложил что-то более маленькое, с чем можно и в транспорт влезть в случае поломки, и в пробке протиснуться.
Как Спешлайзед хардрок ведёт себя в городских условиях - читайте в моём блоге после открытия летнего велосезона, буду обкатывать его на сликах с лежаком :)

0_c3f28_f353645f_orig.jpg


Комментарии к статьям

Анонимный пользователь
15 Мая 2019
Моему велосипеду 12 лет. Навесное очень качественное , до сих пор передвигаются без всяких проблем . НИ ЕДИНОГО СКРИПА ИЛИ ХРУСТА , не то что говно-стелсы или Мериды со стернами. Ни одного пятнышка ржавчина , ни одной трещины. Жаль что щас такие велосипеды только в интернет магазинах.
Анонимный пользователь
27 Апреля 2019
63 кило. Ужас как мало? до врача? Рили? Это немного ниже нормы веса человека при таком росте
Анонимный пользователь
23 Февраля 2019
Неплохая статья, но даже для новичков информации маловато. Вот тут о выборе велосипеда написано чуть подробнее http://veloremontsamara.ru/choice.html
Анонимный пользователь
22 Февраля 2019
..."Летит сквозь память - вдаль велосипед - Сквозь спицы с солнца зайчики летят.... От рос - земной - струится чистый свет умытых в радугах немыслимых зайчат".... http://maxpark.com/community/568/content/533536#comment-3314064 http://maxpark.com/community/568/content/533536#comment-3314097 https://obiskusstve.com/1325481918909909627/z-yanvarya-1936-g-den-rozhdeniya-nikolaya-mihajlovicha-rubtsova/
Анонимный пользователь
14 Февраля 2019
вау
Анонимный пользователь
29 Января 2019
И как видно из плотности, 6061 будет полегче.
Анонимный пользователь
21 Декабря 2018
Статья 19.17. Незаконное изъятие документа, удостоверяющего личность гражданина (паспорта), или принятие документа, удостоверяющего личность гражданина (паспорта), в залог
Анонимный пользователь
15 Октября 2018
Я могу сдать детский велосипед на хранение на 2 месяца+ТО за 286р, судя по тому что вы пишете в рекламе, то да ? или нет? Если нет то ну путайте людей! Если да то как я могу это сделать? Для справки то что написано в рекламе - "Хранение велосипеда до нового сезона + ТО от 143 руб/мес! Выбери тариф! «ВелоДрайв». "
Команда Велодрайв
Добрый день! Стоимость тарифа "Детский" 1000 руб., максимальный срок хранения 7 мес., таким образом сумма хранения в месяц составляет 143 руб. Цена тарифа не меняется в зависимости от срока хранения. Мы допишем данную информацию в условия акции. Спасибо за обращение.
Анонимный пользователь
15 Декабря 2017
Подскажите. У меня велосипед с задним амортизатором. Какое кресло мне можно поставить ?
Анонимный пользователь
27 Ноября 2017
Как быть если на велокопьютере застопорилась кнопка?
Анонимный пользователь
24 Октября 2017
Три года уже сдаём велосипеды на хранение и очень довольны. Возвращаются в целости и сохранности, с накаченными шинами, без каких-либо дефектов или проблем. Единственное, что-то предлагается сделать перед началом использования - протереть пыль с рамы и крыльев. Спасибо за такую удобную услугу, в этом году снова сдаём к вам наши велосипеды, очень удобно, что есть также забор и доставка.
Команда Велодрайв
Добрый день! Спасибо за ваше доверие! Ждём вас снова!
Анонимный пользователь
29 Сентября 2017
По-ходу бизнес умер... Последний ответ на комменты ещё в 2016... новый сезон хранения открыли))) По-ходу ещё старый не зарыт...
Команда Велодрайв
Добрый день! Всё работает. Все вопросы по сезону 2016 года урегулированы =)
Анонимный пользователь
03 Сентября 2017
Здравствуйте! Статься хорошая, только помогите применить ее к моему случаю. В 2013 купил велосипед Merida, в этом году стерся обод заднего колеса. Подходящий обод и мастера нашлись только в областном центре. Пришлось везти колесо туда, да еще в рабочий день. Вообщем все сделали, но наказали, чтоб через 10 км привез колесо обратно на подтяжку иначе я могу его потерять. Со всеми поездками и ремонтом мне дешевле купить новый байк. Вот и вопрос, смогу ля сам все сделать и на что нужно обращать внимание в первую очередь или все же отвести мастеру?
Анонимный пользователь
27 Июля 2017
Проблема случилась. Колесо заднее начало задевать бок рамы ( нижнюю вилку) с левой стороны, до этого сломал заднюю ось в результате обычного прыжка с бардюра высотой 20 см, менял ось , ставил все как надо , позже выяснилось , что ось ( новая) погнулась со стороны перелома старой оси ( перелом был со стороны звездочек) после полной переборки и смазки всех деталей втулки и замены оси люфт, замеченный ранее, был устранен, однако после подъёма в горку колесо вновь стало скребсти о левый бок . помогите советом, пожалуйста)
Анонимный пользователь
14 Июля 2017
Specialized забыли (s-works) .
Анонимный пользователь
08 Июля 2017
Добрый день всем тем, кто ищет для себя или своих близких велосипед, который выдержит от 100 до 190 кг. Мы производим именно такие уже более 8 лет. Широкое мягкое сиденье со спинкой позволит комфортно сидеть на велосипеде и каждый человек сможет подобрать для себя удобное положение. Крепкая стальная рама собственного производства без труда справится с такими нагрузками. Ограничение по грузоподъемности только в колесах. Вот ссылки на видео обзор таких велосипедов - https://www.youtube.com/watch?v=p_IT35UhPRY Для подробной консультации звоните по номеру +380-66-727-88-41 . Наш сайт http://rymarbike.pulscen.com.ua
Анонимный пользователь
06 Июля 2017
Спасибо за статью! Приеду к вам за креслом!
vaso1986
25 Марта 2017
Сегодня, 25.03.2017, забрал два велосипеда с зимнего хранения. После так называемого "профессионального" зимнего хранения мои велосипеды теперь имеют глубокие царапины, на одном велосипеде сломана корзинка и повреждена ручка торможения! Спасибо большое за такое бережное отношения! Александр. Договор хранения ИМ 37.
Команда Велодрайв
Добрый день, Александр!

Когда велосипед сдается на хранение, а также принимается Вами обратно, подписывается акт приёма-передачи, где указываются все царапины и повреждения на момент осмотра. Если же глубокие царапины, сломанная корзинка и поврежденная ручка торможения, были обнаружены в момент возвращения велосипеда, то расходы на ремонт - компания берёт на себя, однако эти нюансы должны быть зафиксированы на месте, до того, как вы подписываете акт о передаче велосипеда Вам.


Анонимный пользователь
13 Марта 2017
Как подготовить велосипед к сезону - http://novasport.ru/poleznoe/vesenniy-tekhosmotr-podgotovka-velosipeda-k-sezonu/
Анонимный пользователь
20 Января 2017
Велосипед Black one Alta как по качеству?
Анонимный пользователь
19 Декабря 2016
День добрый. Не предусмотрны скидки на хранение при уменьшении срока? Сегодня 19.12.16. В прошлом году была акция по 1000 руб. За тариф лайт!
Команда Велодрайв
Добрый день!

На данный момент цена не менялась. Следите за новостями об акциях, возможно, что-то будет предложено.
Анонимный пользователь
16 Октября 2016
Заметил такую нехорошую особенность цепей Shimano - они тупо рвутся, причем не самые дешевые версии. У друга 2 раза рвалась 10 ск. цепь, да и от других людей слышал подобные отзывы. Срам как то дороговато, поэтому пользуюсь цепями от KMC https://velotrofi.ua/category/spare-parts/tsepi/ нужно только смотреть что б цепь была произведена на Тайване, а не в Китае.
Анонимный пользователь
22 Августа 2016
Сдавал пару лет назад складной Швинн сына на хранение в мангазине на В.О. Привез и сдал упакованным в специальный фирменный переносной чехол. В апреле забрал. Вынесли мне его в том же чехле. Такое ощущение, что за зиму его никто не доставал и ничего там не делал из заявленного: "технический осмотр с настройкой тормозов и переключения скоростей, диагностику на необходимость проведения ремонта." Русский бизнес он всегда такой.
Команда Велодрайв
Добрый день! Все велосипеды осматриваются согласно выбранному тарифному плану. Обратно вернули велосипед в том же виде, в котором он и был сдан. с 15 сентября будет открыт новый сезон 2016-2017, будем рады Вас видеть.
G_113290360678452904601
08 Августа 2016
Спасибо за полезную информацию, сейчас как раз себе выбираю новый велик
VKuser364290195
08 Августа 2016
За велосипедом за границу я точно не хочу. Мне бы в Питере где-то. Хочу
Анонимный пользователь
24 Апреля 2016
Забыл только сказать, что велосипед я получал 10 апреля в магазине на Пионерской.
Команда Велодрайв
Добрый день! Спасибо за отзыв. Будем рады Вас видеть в следующем сезоне.
Анонимный пользователь
24 Апреля 2016
Сдавал на хранение велосипед осенью 2015. Получил 10 апреля 2016. Когда получал, не обратил внимания на сломанное крыло переднего колеса. Обнаружил уже после того, как уехал. Но когда вернулся, мне его без проблем заменили на новое, даже несмотря на то, что я уже все подписал и формально они могли этого не делать. Велосипед отрегулирован и даже помыт. Спасибо.
Команда Велодрайв
Виктор, добрый день! Будем рады Вас видеть вновь в сезоне 2017!


G_107766043034691316987
14 Марта 2016
почему так мало ?
Анонимный пользователь
06 Марта 2016
Добрый день, В случае если договор на хранение велосипедов был утерян, каким образом вы идентифицируете реальных хозяинов велосипедов (желающих забрать велосипеды со склада хранения) и какой порядок действий в данной ситуации?
Команда Велодрайв
Добрый день, дубликат договора всегда есть в магазине, в котором был сдан велосипед на хранение. В договоре прописаны данные не только владельца, но и дополнительного лица. Таким образом, мы сопоставляем паспортные данные. Если вы потеряли договор, то необходимо позвонить по телефону магазина, где был сдан велосипед, назвать фамилию и имя, на которое был оформлен договор, далее менеджеры сориентируют по действиям. Будем рады Вас видеть вновь!)
Анонимный пользователь
13 Ноября 2015
сколько еще осталось мест для хранения?
Команда Велодрайв
Места еще есть. Также мы принимаем на хранение не только  велосипеды, но и шины, а также другой спортинвентарь. Подробнее.