Складные велосипеды – путь компромиссов.

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Складные велосипеды – путь компромиссов.

Складные велосипеды – путь компромиссов.


Складной велосипед создан, чтобы совместить в себе сложно сочетаемые вещи: компактные размеры и приемлемые ходовые характеристики. Все многообразие складных конструкций соответствует этим задачам в большей или меньшей степени. Важно понимать следующее: при равном качестве технологий и компонентов, складной велосипед будет неизбежно уступать своему «цельному» собрату «в езде». Но во многих случаях превосходить его по удобству транспортировки.

На сегодняшний день, практически все современные взрослые велосипеды при перевозке без проблем помещаются в легковой автомобиль. Для этого, как правило, необходимо снять переднее колесо (или оба колеса). Однако, несмотря на то, что эта операция производится без использования инструментов и занимает одну-две минуты, иногда «большой» велосипед все-таки неудобен для транспортировки. И тут на помощь любителю велосипедных прогулок приходят складные велосипеды!

«Складники» очень удобны, их можно хранить в совсем небольшом помещении, они помещаются в багажник автомобиля без необходимости складывать задние сиденья, и не создадут неудобств при перевозке на метро. Складные велосипеды подходят для поездок на небольшие расстояния по дорогам с твёрдым покрытием. Это могут быть парковые аллеи, пешеходные зоны, городские улицы, дачные дорожки. При желании, на таких двухколёсниках можно совершать даже длительные велопрогулки, хотя, безусловно, складные велосипеды уступают по ходовым характеристикам своим «старшим» собратьям.

Быт и ещё раз быт – вот образ классического складного велосипеда. Компактные модели можно разместить в шкафу или любой свободной нише в квартире, кладовке или дачном домике. «Складник» без проблем влезает в любой самый тесный лифт. Лёгкая перевозка в метро и на общественном транспорте – ещё один большой плюс для тех, кому сложно ездить по загруженному машинами мегаполису. С учётом того, что сейчас многие перемещаются на личных автомобилях, полезной особенностью складных велосипедов является то, что они помещаются в багажник автомобиля среднего размера без необходимости складывать задние сиденья

Как правило, складные велосипеды имеют колеса диаметром от 20 до 24 дюймов(реже 26` и 28`). Наиболее популярный размер - 20 дюймов. Обычно складные велосипеды не имеют амортизаторов, но в последние годы появляются модели и с амортизационными системами. Количество скоростей может быть от одной до нескольких, иногда на основе многоскоростных планетарных втулок. Рама специальная складная, собирающаяся и разбирающаяся без инструментов. Некоторые модели имеют складные педали и съемные рули, что делает велосипед при транспортировке еще более компактным. Более того, для ряда моделей предусмотрены специальные сумки, куда велосипед легко помещается после складывания. В таком виде его удобно перевозить практически в любом общественном транспорте. У большинства складных велосипедов есть небольшой багажник для перевозки не тяжелых грузов.

Как уже отмечалось выше, основное достоинство складных велосипедов заключается в том, что их удобно хранить и перевозить. Главные недостатки: худшие по сравнению с «большими» велосипедами ходовые характеристики. У низкокачественных складных велосипедов к минусам относятся также большой вес, низкая прочность и долговечность конструкции в целом. Если же говорить об известных фирмах, то их модели легки и надёжны, хотя и стоят несколько дороже.

В нашем интернет-магазине велосипедов представлены только надёжные складные велосипеды ведущих фирм-производителей: Stels, Forward, Shulz, Strida, Dahon, Schwinn, Giant, Author, Mobiky.

Недорогие складные велосипеды Stels Pilot – пользующиеся большим спросом машины с размером колес от 20 до 24 дюймов разных цветов и модификаций. Односкоростные и многоскоростные, со стальными и алюминиевыми рамами.

Forward – еще один хороший пример фирмы, выпускающей недорогие складные городские и прогулочные велосипеды. 

Велосипеды Shulz – это целая линейка оригинальных складных машин с запоминающимся дизайном, во главе с флагманской моделью Shulz GOA 8 Disk, оснащенной 8-скоростной трансмиссией и дисковыми тормозами.

Dahon – фирма, представленная целым фейерверком складных велосипедов самого разного дизайна и назначения. Самые компактные модели с колёсами 16 дюймов и «большие» складные велосипеды с 26 дюймовыми колёсами – все это разнообразие предлагает качественный бренд Dahon.

Самый оригинальный, и при этом функциональный дизайн складных велосипедов, представляет фирма Strida. Яркие машины с рамой-треугольником максимально компактно складываются в специальную сумку-чехол. И при столь компактных размерах обладают вполне приемлемыми ходовыми характеристиками. Любой велосипед из линейки фирмы Strida разительно выделяется среди конкурентов, и приковывает всеобщее внимание окружающих.

Mobiky – оригинальная разработка французских инженеров. Это компактные складные модели, отличающиеся продуманной конструкцией и высоким качеством изготовления.

Большая популярность складных велосипедов среди покупателей привела к тому, что такие модели стали делать фирмы, широко известные прежде всего своими «большими» велосипедами:Schwinn, Giant, Author. Как правило, компактные модели представлены одной или несколькими машинами, за короткое время ставшими весьма востребованными. Примером может служить суперпопулярный Author Simplex.

Складные велосипеды за время своего существования прочно завоевали свою нишу в мире двухколёсных машин. И их популярность только растет, особенно среди жителей мегаполисов.

Алексей Кавелин, Велодрайв - BonanZanon


Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 - скидка 5% на велосипеды.



Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
13 марта 2010
покрыжки такие еще найти надо но при больших ранах помогают грибки
Анонимный пользователь
13 марта 2010
как у вас все просто заменить заменить заменить
Анонимный пользователь
12 марта 2010
классс
Анонимный пользователь
12 марта 2010
замечательно
Анонимный пользователь
12 марта 2010
Ребята, Вы чего набросились на статью? Всё расписано подробно. А из какого материала раму сделать - за вас производитель подумал.
Анонимный пользователь
11 марта 2010
Мне 58лет,Я раньше и не представлял какой кайф ездить на работу на велике.Вот жду когда снег немного сойдёт-и вперёд!Ноги развивает обалденно и дыхалку!!!!
Анонимный пользователь
11 марта 2010
А если не достиг но уже отказался, я - дауншифтер?:)
Анонимный пользователь
09 марта 2010
что за сайт????

1. кто продает неоновую подсветку без фоток???

2. подбор велика на первой странице не работает. пишет, ничего не найдено, что бы не вводилось в папаметрах поиска!!

3. при неправильн введенном коде коментарий стирается.
ребята, это вчерашний век!!!

кто админ сайта? *йца за такую работу откурутить!!!!!!!!!))
- насяльника, какой ти слой, отнака...
Анонимный пользователь
24 февраля 2010
Не надо на статью гнать, тут вполне грамотно привели плюсы и минусы обоих сплавов, а если человек не в состоянии самостоятельно их взвесить применительно к своим потребностям, то это его проблемы.
Анонимный пользователь
09 февраля 2010
выложите фото как оно это выглядит красиво или нет??????????
Анонимный пользователь
03 февраля 2010
Согласен, познавательно.
Анонимный пользователь
02 февраля 2010
нафиг секс, велик лучше)
Анонимный пользователь
29 января 2010
чушь и бред:)
Анонимный пользователь
28 января 2010
а сколько за час на велосипеде?
Анонимный пользователь
27 января 2010
ездить надо аккуратно и с умом
Анонимный пользователь
27 января 2010
правильно сказал ездить надо аккуратно и с умом
Анонимный пользователь
26 января 2010
ММм....круто, мне подойдет) видимо, я блондинка?? ;)
Анонимный пользователь
24 января 2010
интересн оа скоко она в Питере будет стоить и где её там можно купить?
Анонимный пользователь
23 января 2010
вам бы в краснодаре открыть пару магазинов да сезонное хранение.
этот сегмент у нас совсем не охвачем, как и ремонт/настройка, продажа зап частей.
фактически можно только купить вел, чинить и апгрейдить практически негде(
Анонимный пользователь
22 января 2010
ООО "Проиводственная фирма"
"Комфорт-Сервис"
196128, г. Санкт-Петербург, Московский пр., 149В
т/ф (812)950-97-89

Наша фирма около 20 лет специализируется на производстве
саней-финских, предназначенных для активного отдыха в парках, санаториях, домах отдыха, а также зимней рыбалки.
Серийно выпускаются сани:
- длина полоза190 см;
- ширина между полозьями40 см;
- высота (в собранном виде) ручек95 см;
- высота (в сложенном виде) ручек25 см;
- сиденьедеревянное.
По желанию заказчика габариты саней могут быть изменены.
Наши сани-финские находятся во многих санаториях, домах отдыха и парках г. Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других регионах.
Ценанаименьшая, так как это цена производителя, производство в г. Санкт-Петербурге. Качествоне хуже финского.
За дополнительной информацией можете обращаться в нашу фирму.

Анонимный пользователь
22 января 2010
"Велосипеды можно купить во время похода в магазин за продуктами." - вот эта фраза меня добила :)
А так здесь правильно написано, лучше всего покупать велы в спец магазинах, если не хочешь через год-два идти за новым.
Анонимный пользователь
22 января 2010
И ЭТО ВСЁ
Анонимный пользователь
21 января 2010
форкрос моё всё, катаю его и ето мне очень нравитса!
Анонимный пользователь
21 января 2010
а я по питеру прокатился как-то в солдатской шинели.
друзья приехали на покатушки. я сбежал в самоволочку и почти всю ночь катался по питеру.
Анонимный пользователь
21 января 2010
датчик лучше крепить ближе к оси, там центробежные силы меньше и, соответственно, меньше вероятность того, что он съедет с первоначального места
Анонимный пользователь
21 января 2010
надо было бы разместить хоть пару картинок,и разрезов...
Анонимный пользователь
19 января 2010
И ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ НАПИШЕТЕ!
Анонимный пользователь
05 января 2010
Сначала ездил на итальянском велике с "ви брейк" тормозами,потом несколько лет на"Стелсе" тоже с тормозами "ви брейк". Я НАМУЧИЛСЯ С НИМИ--менять колодки и регулировать их. Сейчас у меня 2-х подвес с дисковыми тормозами,проехал за полгода 4000 км.В начале как настроил-- и я про них забыл,никаких хлопот,торможение более эффективно и надёжно.Я просто кайфую ездить на 2-х подвесе--такой комфорт,мягкая езда,а тормоза дисковые--просто высший пилотаж езды--одно удовольствие --и никаких забот. Больше никогда не будет у меня "ви брейк" тормозов и других великов,кроме 2-х подвесов.Говорю вам как инженер-механик по проффессии. Моя оценка-не дилетанта.
Анонимный пользователь
08 декабря 2009
Про кросс-кантри пож-ж-алста поподробней!
Анонимный пользователь
08 декабря 2009
Чудно , а поближе нет?