Работы с рамой

Все работы, связанные с рамой, мы выполняем с особой тщательностью, посколько от рамы зависит Ваше удобство и комфорт, скоростные характеристики велосипеда, его накат.

Больше всего обращений связано с деформацией "петуха" - детали или элементе рамы, к которому крепится задний переключатель. Как правило, эти повреждения устранимы. Хотя бывают случаи, когда исправление «петуха» грозит его отрывом от рамы.

Более серьёзные работы - это проверка геометрии рамы, которая могла пострадать в результате авариии или вследствие дефектов изготовления. Многие дефекты также поддаются исправлению. Повреждения георметри могут выражаться в том, что велосипед не держит прямую, если его тянет вбок, стоят неровно колёса (покрышка стирается неравномерно)и т. д.

Мы сможем определить, дефектные это компоненты или всё же рама, и соответственно, всё исправить.

Важные операции с рамой при сборке велосипеда или серьезном ремонте - это торцевание посадочных мест рулевой колонки и каретки. Торцевание - операция, выполняемая специальным инструментом, которая состоит в обработке посадочных плоскостей (торцов) каретки и рулевой колонки. Это позволяет плотнее и точнее установить необходимые детали. Операция одинаково нужна как дорогим, так и дешёвым рамам. Если качественные рамы как правило, торцуют ещё на заводе, то дешёвые этой "привилегии" лишены, и допуски на таких рамах зачастую слишком высоки. Торцевание поможет надёжно установить даже дешёвые компоненты.

Торцевание кареточного узла очень рекомендуется при установке разборных кареток, ВМХ-кареток, при установке успокоителя, для корректировки "линии цепи" с нестандартными компонентами, для восстановления сильно повреждённых рам. Иногда приходится делать такую операцию, как изменение размера каретки с 73 мм на 68 (в случае крайней необходимости, возможно не у всех рам) - опять же, для установки нестандартных компонентов.

Один из самых уязвимых элементов рамы - резьба в кареточном узле. В нашей мастерской имеется весь необходимый инструмент для её восстановления. При замене каретки обычно рекомендуется "прохождение", обновление кареточной резьбы с пом. спец. инструмента. Это помогает устранить мелкие повреждения резьбы, облегчить "заход" каретки, позволяет выявить и устраниить возможные дефекты изготовления у новых рам). Для каретки используется специальный комплект метчиков на особом соосном воротке. Основное условие установки каретку в раму - это соосность резьб с левой и с правой стороны, для чего нужны не только метчики соответствующего размера, но и особый вороток для них. Обе резьбы нарезаются одновременно.

Иногда бывает, что резьба в раме повреждена настолько, что не подлежит восстановлению. В таком случае мы можем перенарезать её на большый размер. Это т. н. "итальянский" стандарт. Выбор кареток под него ограничен, но это всё лучше, чем выбрасывать раму.

При желании в нашей мастерской Вы можете заказать полную покраску рамы. Мы производим покраску в условиях автомастерской. Ориентировочная стоимость профессиональной покраски – 2000-3000 тысячи рублей с учетом стоимости материалов.


Комментарии к статьям

Анонимный пользователь
08 Апреля 2008
Матвиенко В рошлом году обещала воплотить проект велодорожек если он выиграет на конкурсе, он выиграл.
Сдержит она свое обещание?
Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
Анонимный пользователь
05 Апреля 2008
Супер! Круто! Усцыкался 15 минут!!!!

"Если спустило - попробуй накачать"

Ржунимагу
Анонимный пользователь
03 Апреля 2008
В этой статье Вы пишете "(при затяжном подъеме) - начните сидя, и по мере подъема, аккуратно ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ ПЕРЕДАЧИ", однако, в другой (про правильное переключение передач) прямо говорится, что цитирую: "КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЕМ ПОВЫШАТЬ ПЕРЕДАЧУ при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горкой".
Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
Анонимный пользователь
02 Апреля 2008
пока будешь сооброжать какие мышци там напрягать или считать повороты педалий, счелкать передачи туда сюда, врежешься в дерево или задавишь какого нибудь пешехода
но все равно очень полезно и интересно
8-)
Анонимный пользователь
19 Марта 2008
очень хорошо все описано,спасибо за столь подробную информацию,она очень пригодится при выборе велосипеда!)
Анонимный пользователь
10 Марта 2008
Я тоже!!!
Анонимный пользователь
06 Марта 2008

какие языки поддерживает данный компьютер? - English

Анонимный пользователь
04 Марта 2008
В таком случае, WHEELSIZE - это не диаметр, а длина окружности. Измерения будут более точными, если прокатить колесо не один, а несколько оборотов, и полученный результат разделить на количество оборотов. Но это если есть длинная рулетка.
Анонимный пользователь
22 Февраля 2008
Horowee opisanie )
Анонимный пользователь
19 Февраля 2008
Вот, кстати, уже и сезон на носу - потихоньку велосы начинают дорожать!!!
Анонимный пользователь
14 Февраля 2008
Чувствуется, что статью написал опытный велосипедист, много жизненной философии. Объезд стоящего автомобиля на обочине - очень актуально, особенно, если нет зеркала. Если есть возможность всегда объезжал справа: лучше в кувет на травку, чем на проезжую часть под КАМАЗ.
Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)
Анонимный пользователь
10 Февраля 2008
Очень интересно.Спасибо!
Анонимный пользователь
31 Января 2008
Я торчу!!!
Анонимный пользователь
14 Января 2008
Информативно, нечего сказать)))
ДаБагг
13 Января 2008
«Я буду долго гнать велосипед» — автор стихов всё-таки Николай Рубцов. (исправлено - админ-я)
ДаБагг
10 Января 2008
Осознание-то пришло, только заниматься этим из власть имущих никто не хочет.
Nikolas
06 Декабря 2007
Если честно - когда катаешься - очень хочется забить на все меры предосторожности, снять шлем и "вдарить" по полной.
Анонимный пользователь
27 Ноября 2007
Велик на самом деле прикольный подарок, только не самый дешевый все-таки...