Электровелосипды поднебесной

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Электровелосипды поднебесной


Китайский « велопарк » растет огромными темпами. И, если автомобили, сделанные в Поднебесной, пока еще воспринимаются западными покупателями с недоверием, то такой экзотический, но очень практичный вид транспорта, как электрический велосипед, уже стал бестселлером.

Как обычно, трудолюбивые китайцы впереди планеты всей, особенно если учесть, что  Китай - страна с многолетними традициями велокультуры. Как сказал бывший президент США Дж. Буш: «велосипед у китайцев всемогущий, на нем занимаются спортом, перевозят детей, возят груз, пересылают почту, полиция даже ездит на нем за нарушителями порядка». Во как!



Велосипед - это излюбленный вид транспорта великого китайского народа. Например, в Пекине более 8 млн. велосипедов. В часы пик  улицы Пекина запружены велосипедами, что создает удивительную картину для иностранных туристов. В Пекине очень ровные дороги, поэтому ездить на велосипеде вполне удобно. Особенно велосипед незаменим при езде  по районам традиционной застройки, где очень узкие переулки.

В общем, итоги таковы: сейчас в Поднебесной число велосипедов в 4 раза превышает количество машин. На дорогах Китая насчитывается около 120 миллионов велосипедов с электрическим приводом. Лет 10 назад подобных велосипедов было всего 50 тысяч. Неплохая динамика, не правда ли?



Власти Китая разумно полагают, что электровелосипеды способны заменить десятки тысяч чадящих и тарахтящих мопедов и мотоциклов и тем самым существенно улучшить экологическую и транспортную ситуацию. Например, в Шанхае уже открыто 150 центров зарядки велосипедных аккумуляторов и более 300 пунктов их замены. А так же, в проекте, оборудовать сеть зарядных станций, где любой велосипедист сможет, опустив в автомат монету, быстро зарядить аккумулятор.

Индустрия электровелосипедов в Китае берёт своё начало в 1960−х годах. Первые попытки потерпели фиаско, т.к. в то  время батареи и электромоторы были слишком несовершенными.
В 1980-90−х годах очень возросла популярность скутеров и мопедов, сильно загрязняющих окружающую среду, это толкнуло власти к запрету  на использование такого вида транспорта в крупных городах, а  некоторых предпринимателей на вторую попытку наладить производство электрических велосипедов, тем более что развитие электровелосипедов стало поддерживаться правительством. В 1995 году велосипеды с электрическим двигателем вошли в план ближайшей пятилетки. Первые модели электровелов китайского производства появились в 1998 году.
 
Сейчас электровелосипеды массово производятся в КНР и экспортируются  по всему миру – в страны Юго-Восточной Азии, США и Канады и конечно государства Евросоюза. . Ежегодно в Китае выпускается примерно 30 млн. электробайков, на более чем 2000 заводах, имеющих государственную лицензию. Например, китайский производитель авто и мототехники  Foton так же занимается производством электроприводных велосипедов и скутеров.



Западные компании довольно быстро поняли потенциал электровелосипеда. Если в автоиндустрии китайцы старательно копируют западный стиль и технологии, то в этой отрасли все с точностью до наоборот. Производством  и развитием электровелов занялись крупные и известные компании Европы и Америки. Например, компания Trek начала продажи новой модели электровелосипеда, созданной выдающимся дизайнером Гари Фишером. Компания Вosch разрабатывает электродвигатели для велосипедов, а американцы, в свою очередь, предлагают новую батарею, которая может зарядиться за 30 минут вместо стандартных 4-8 часов,  а от промышленной розетки, зарядка займет всего 7 мин.

Но вот конкурировать с электробайками Поднебесной в плане стоимости «европейцам» сложновато. В Европе, Японии и США стоимость одного такого чуда техники составит $1000-2000. Тогда как в Китае и  Тайване самые дешевые модели можно приобрести за $200-350. Возможно, наконец, разбив стереотип «все китайское - оно», электробайки производимые в КНР заполнят и Российский рынок. Ведь многие наши соотечественники посетившие Китай и увидевшие это чудо техники, стремятся купить его на месте и сразу. Но, подумав о перелете и таможне, откладывают покупку до прилета в Россию, а дома,  как правило, сталкиваются с проблемой достаточно скудного выбора.
Западные компании довольно быстро поняли потенциал электровелосипеда. Если в автоиндустрии китайцы старательно копируют западный стиль и технологии, то в этой отрасли все с точностью до наоборот. Производством  и развитием электровелов занялись крупные и известные компании Европы и Америки. Например, компания Trek начала продажи новой модели электровелосипеда, созданной выдающимся дизайнером Гари Фишером. Компания Вosch разрабатывает электродвигатели для велосипедов, а американцы, в свою очередь, предлагают новую батарею, которая может зарядиться за 30 минут вместо стандартных 4-8 часов,  а от промышленной розетки, зарядка займет всего 7 мин.
 
 Но вот конкурировать с электробайками Поднебесной в плане стоимости «европейцам» сложновато. В Европе, Японии и США стоимость одного такого чуда техники составит $1000-2000. Тогда как в Китае и  Тайване самые дешевые модели можно приобрести за $200-350. Возможно, наконец, разбив стереотип «все китайское - оно», электробайки производимые в КНР заполнят и Российский рынок. Ведь многие наши соотечественники посетившие Китай и увидевшие это чудо техники, стремятся купить его на месте и сразу. Но, подумав о перелете и таможне, откладывают покупку до прилета в Россию, а дома,  как правило, сталкиваются с проблемой достаточно скудного выбора.

Рынок электробайков Поднебесной очень внушителен и скоро российскому покупателю будет доступен широкий выбор моделей достойного качества и каждый сможет выбрать для себя электровел «на свой вкус и цвет», тем более что дизайнерские решения разнообразны и не престают радовать новыми идеями. 

Возможно эта статья обратит Ваш взор в сторону китайских производителей электровелосипедов.
В свою очередь хочу пожелать всем весеннего настроения и откланяться.

Искренне Ваша, Лена Милина.

 

Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
15 июля 2008
Фирма Shimano-лучшая фирма по производству оборудования для велосипедов.У меня хоть и Shimano Tourney но уже 5 лет держит и ни разу не ломалось!
Анонимный пользователь
15 июля 2008
Мнекажется, что фирма Shimano-лучшая фирма по производству задних перекидок скоростей...у меня уже 5 лет держит...ни когда не ломалась...
Анонимный пользователь
15 июля 2008
так это только позитив!!! все на велосипеды! на свалку консервные банки-автомобили!!!
Анонимный пользователь
08 июля 2008
Да уж, а я выбираю велосипед в не самое выгодное для этой поры время. Но, что поделаешь? Это как раз тот случай, когда лучше сейчас, чем никогда =)
Анонимный пользователь
04 июля 2008
нет ссылки на описание алюминиевых сплавов.
Анонимный пользователь
01 июля 2008
Два колесика подряд, их ногами вертят.
А на них торчком сам хозяин крючком.
Анонимный пользователь
30 июня 2008
Он молодец ,преодолел болезнь и главное самого себя.Достойный кумир.
Анонимный пользователь
23 июня 2008
а спб тут причем?????????  а это так, чисто для раскрутки )
Анонимный пользователь
21 июня 2008
хы у меня 6 пунктов совпало)))
Анонимный пользователь
18 июня 2008
Первый комент просто отжиг. :)
По поводу второго - Чтобы не париться с рулетками и т.д. можно воспользоваться геометрией- L=D*Pi ili L= 2*Pi*R. Тем самым просто меряем высоту от пола до центра втулки, и умножаем на 6,2831853. Точность тут не особо важна, так как от давления в шинах и других факторов длина окружности меняется. В реале 26"х2.0 по книжке 2114, у меня получилось 2104. 10мм стоит чтобы париться с рулеткой ???? ;) Берегите голову! :)
Леночек
11 июня 2008
А для меня езда на велосипеде - как секс! :))
Анонимный пользователь
06 июня 2008
Здравствуйте. Купил компьютер Cаtеуе. Проводной. Не знаю как его правильно установить.На какой части спицы нужно крепить датчик, чтобы он фиксировал правильные данные. Колеса 26 дюймов.
Анонимный пользователь
05 июня 2008
датчик же стоит не на самой покрышке, а стоит на спице.Если учесть что растояние между приемником и датчиком 3-5мм, то датчик будет находиться на спице примерно на половине радиуса самой покрышке. т.е если радиус покрышки равен 36см, то от центра колеса до датчика расстояние будет примерно 18-20см, иначе зазор между датчиком и приемником будет больше 5мм. следователь надо заносить в велокомпьютер не диаметр колеса, а расстояние от центра колеса до датчика умноженное на 2.
Анонимный пользователь
04 июня 2008
GT делает достойные рамы но экономят на оборудовании так,что придется заменить многое если хотите надёжной работы.
Анонимный пользователь
04 июня 2008
есть что-нибудь про ORBEA?
Анонимный пользователь
03 июня 2008
Супер я хочу стать МТВшником и не мог выбрать стьль катания тепер знаю будет легче выбрать
Анонимный пользователь
29 мая 2008
Спасибо за исчерпывающую информацию +1
Анонимный пользователь
27 мая 2008
Про велосипеды Stinger )
Алексей
22 мая 2008
С фотографиями или рисунками было бы процентов на 70 понятнее, а так статья объемная и достаточно информационная
Алексей
22 мая 2008
С моей точки зрение можно и обычные диодные фары установить на передней вилке как можно ближе к плоскости земной поверхностичто даст хоть какое-то освещение и придаст велосипеду некую особенность и неординарность, отличающую его от многих остальных.
Анонимный пользователь
21 мая 2008
И немного про WHEELER, please :))
в след. раз )
Анонимный пользователь
18 мая 2008
Есть еще один грубый вариант восстановления велосипедавы должны раззенковать резьбу снять ее полностью далее вы покупаете подшипник типа 202 который продается в любом автомагазине или ему похожий мереете им втулку каретки если он не залезает то еще снимаете лишний металл так чтобы он туда вошел не в легкую но и не туго был снять резьбу можно обычной дрелью и сверлом.покупаете новый вал снимаете все что на нем было для шариковых подшипников те делаете его абсолютно гладким ,делаете накатку неглубокую,подбираете трубку(длина 40 см) нормальную по толщинежелательно чтобы она села на валэто и будет у вас упор для подшипников вымеряете его.заматываете изолентой трубку когда вымереете расстояние упора и привариваете его Когда все будет готово на вал насаживаете подшипник и вбиваете его в раму вместе с валом аккуратно вбили до конца берете следующий и насаживаете его с другой стороны до конца в конце по возможности заклепайте его не намного но можно и не заклепывать его.Признаюсь честно у меня такая же система стоти и работает лучше чем стояла до этого все работает без стука и нигде не болтается катаюсь уже два года после ремонта и до сих пор туда не залазил благодарю за внимание
Анонимный пользователь
17 мая 2008
avalanche - лучший hardtail!
Анонимный пользователь
14 мая 2008
Я начинал осваивать велосипед с занятий велоспортом на шоссейном велосипеде поначалу было трудно привыкнуть к велосипеду и его управлению.Кстати ездить на шоссейнике намного тяжелее, чем на горном.Но когда освоишь его можно развивать достаточно не плохие скоростя в отличии от горного.Зато сейчас пересел на горный.И могу собрать и разобрать вел до винтика и все отрегулировать.Езда на велосипеде -это как наркотик раз поехал и не можешь остановиться.
Анонимный пользователь
08 мая 2008
крута
Анонимный пользователь
06 мая 2008
чего-то на всех сайтах одно и то же описание...
Анонимный пользователь
04 мая 2008
у меня GT chaker 2.0 и мне он очень нравиться, такчто GT руль))
Анонимный пользователь
03 мая 2008
Мне уже 10 лет, именя взрослый велик. А как мне научиться кататься?
Анонимный пользователь
20 апреля 2008
Nicolas, после того, как ты хоть раз в кого-нить или в чего-нить прилично "вдаришь", больше никакого желания делать это не останется. А так статья неплохая: техническая исправность, ПДД, ДДД, внимание и осторожность - вот основы безопасной езды.
Анонимный пользователь
14 апреля 2008
расскажите о велосипедах merida.
Расскажем в скором времени.