Виви Поль

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Виви Поль

 (1853-1930)

Поль де Виви является издателем первого во Франции журнала на велосипедную тематику. Он же изобретатель переключателя скоростей.



Жизнь де Виви – пример того, как велосипед меняет судьбу человека. Поль родился в семье состоятельного респектабельного чиновника. Получил хорошее образование - технолог производства шелка. К 30 годам открыл свое дело и завел семью. Покупка велосипеда перевернула все представления Поля о жизни. Он начал много путешествовать и разработал собственную «философию на колесах». Пытался модернизировать «железного коня» и устраивал показательные пробеги.На это уходило почти все время и изготовление шелка приостановилось. А в 1887 году Поль продал свою фирму и открыл небольшой магазин английских велосипедов. Приятным дополнением к нему сал журнал «Велосипедист».В 1889 году Поль смастерил первый велосипед с ромбовидной рамой, цепью и  передачей скоростей.В начале XX века он усовершенствовал переключатель скоростей - теперь их было четыре.Именно разные скорости стали камнем преткновения между де Виви и общественностью. Тогда считалось, что переключать скорость нужно лишь дамам и пенсионерам. А здоровые мужчины могут справиться с подъемом в гору силой собственных мускулов.Де Виви отстаивал обратную позицию на страницах своего журнала и на дорогах Европы. Он совершал трех-четырех дневные поездки. Перебирался на 30 килограммовом велосипеде через горные перевалы Швейцарии и Италии. Выезжал под Рождество на прогулку и возвращался с нее довольным, несмотря на льдинки в усах.Такие экстремальные прогулки и привели Поля де Виви к гибели. 77-летнего путешественника на февральской заснеженной дороге сбил автомобиль.



«Велосипед – не средство передвижения, а способ стать свободным», - считал де Виви. На громоздком пенни-фартинге он чувствовал себя комфортнее, чем другие на ногах. Неуклюжий транспорт помогал почувствовать тело по-новому. А свежий воздух, солнце, дожди и снега закаляли велосипедиста. Они тренировали не только тело, но и мозг. Поль в старости вспоминал детали юношеских прогулок так четко, как будто это было вчера.  Де Виви был сторонник длительных поездок с небольшими перерывами на еду. Кокетливые загородные прогулки-пикники на колесах были не для него.



В своем журнале Поль давал советы, к которым можно прислушаться и сегодня:
 - Остановки должны быть короткими и редкими.
- Ешь до того, как проголодаешься, пей перед тем, как начнется жажда.
- Надень теплую одежду чуть раньше, чем почувствуешь холод. А лишнюю скинь до того, как вспотеешь.
- Откажись в поездке от вина, мяса и табака.


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
19 июля 2010
Это убожество заклеено насмерть, корпус не вскрыть (
Уроды, делают велокомп без подсветки ( идиотизм!!!

Зачем вскрывать велокомпьютер? Подсветка в компьютерах в массе скорее исключение, чем правило.
Анонимный пользователь
18 июля 2010
Все современные бюджетные качественные рамы делают в Тайване. Неплохими являются модели китайского производства. А вот если понравившийся вам велосипед сделан в Малайзии, Сингапуре или Вьетнам, то это уже хуже.

про сингапур и малайзию, это извините у вас бред написан, как впрочем и про китай. Причем вы сами себе противоречите, т.к. абзацем выше пишете про низекое качество китайских "подделок".
Анонимный пользователь
17 июля 2010
У меня gt avalanche 3.0 2010 г.Тормоза V-brake . работают очень хорошо.
Анонимный пользователь
13 июля 2010
 Я тоже за вел!**** СЕКС! 
Анонимный пользователь
11 июля 2010
Какой номер резьбы на педалях?
Анонимный пользователь
11 июля 2010
рор
Анонимный пользователь
09 июля 2010
все круто, но нужны картинки и побольше названий фирм, изготавливающих ХОРОШИЕ вилки:))
- Вашие замечания присылайте на почтовый ящик. Статьи постоянно дописываем, спасибо.
Анонимный пользователь
09 июля 2010
А что тут не понятного? отличная статья зачем описывать каждый элемент??) это химия 7 класс.
Анонимный пользователь
05 июля 2010
что можно сделать если замыкание и размыкание контактов ни чего не дают. т.е. велокомп не пашет
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а класс ALIVIO и ACERA сильно отличаются?
Анонимный пользователь
04 июля 2010
а я все гадаю,почему этот стук при сильном надавливании на правую педаль.мне казалось,что этот квадрат исключает такую вероятность,в отличии от старой системы с клиньями.спасибо за статью,как раз собирался покупать новые шатуны и некоторые вопросы оставались,теперь обязательно куплю и каретку того же производителя.
Анонимный пользователь
30 июня 2010
я думаю что, кто написал эту статью вообще не имеет понятия о велоспорте.
- Зато в сексе кое-чего понимаем )))
Анонимный пользователь
29 июня 2010
договора должны составляться в двух экземпляраз!!!!!
- абсолютно согласны. 
Анонимный пользователь
24 июня 2010
*раные технологи !
если так интересно, то читайте конструкционные материалы
Анонимный пользователь
17 июня 2010
Привет!
Пердача 49-16 глухарь, рама ХВЗ спецзаказ.
Разгоняюсь в городе до 53 Км/ч, пью пиво и курю, вобщем не спортсмэн.
Анонимный пользователь
14 июня 2010
Очень хорошо составленный триклист, спасибо автору. И конечно велодрайву.
Анонимный пользователь
12 июня 2010
Отличная инструкция, все время ей пользуюсь ))
Анонимный пользователь
12 июня 2010
отличная статья, все просто и понятно
Анонимный пользователь
11 июня 2010
что пишут сами-то поняли нет?
Анонимный пользователь
08 июня 2010
У меня Hayes гидравлика! Советую!
В веломарафоне
кто-нибудь участвовал?
Анонимный пользователь
06 июня 2010
О, блин. Заядлые велосипедисты, у которых не стоит ))) шутка
Александр
06 июня 2010
рисунки не показываются. перезалейте, пожалуйста.
Анонимный пользователь
01 июня 2010
*баааа
Анонимный пользователь
01 июня 2010
спасибо, очень интересная статья! Она мне помогла с выбором велокресла для моего сына!
Анонимный пользователь
28 мая 2010
МНОГО ВОДЫ - МАЛО ТОЛКУ. И ПОНТОВ ТОЖЕ МНОГО.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Как по качеству велосипеды Forward? - почти как Стелс, чуть проще.
Анонимный пользователь
26 мая 2010
Спасибо за статью. Еще бы сравнить с ними марку алюминия 6102
Анонимный пользователь
23 мая 2010
Обьясните пожалуйста, зачем существуют хардтейлы? То есть какой смысл в амортизаторе ТОЛЬКО на переднем колесе. Если уж делатьтак двухпродвес. Или пока это дорого и хардтейл является неким компромисом?
Анонимный пользователь
21 мая 2010
Хахах!!
Анонимный пользователь
19 мая 2010
Фото пжлста!