Бернар Ино

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Бернар Ино

(родился 14 ноября 1954 года)

Единственный велогонщик, побеждавший на каждой из трёх крупнейших многодневок — «Тур де Франс», «Вуэльта Испании» и «Джиро д'Италия», как минимум, дважды.

Одной из самых впечатляющих своих побед Ино добился в 1980 году на гонке «Льеж – Бостонь – Льеж». Гонка проходила в апреле, однако погода стояла вполне себе зимняя и в процессе продолжала ухудшаться – ближе к концу и вовсе разразилась метель. Из 174 стартовавших спортсменов к финишу пришел лишь 21. Последние 80 километров 244-километровой трассы Ино ехал один, отставание ближайшего соперника на финише составило девять минут 44 секунды.
Ино – универсальный гонщик. Выигрывал горные этапы, спринт, гонки с раздельным стартом, чем напоминает Эдди Меркса. Только они с Мерксом выигрывали «Тур де Франс» во всех классификациях. Ино с его 28 выигранными этапами многодневки занимает второе место после Меркса по количеству побед. В целом на счету спортсмена большее 250 побед в профессиональном велоспорте, включающих 52 гонки с раздельным стартом.
Среди достижений Ино пять побед и два вторых места на «Тур де Франс», которые принесли ему горную и спринтерскую майки; три победы на «Джиро д’Италия», две победы на «Вуэльте Испании»; а также победа на «Амстел Голд Рейс», Ghent-Wevelgem и две победы на «Флеш Валлонь». К особым достижениям можно отнести выигрыш в одном году на «Тур де Франс» и «Вуэльте Испании», чего он добился в 1978 году, а так же одновременную победу на «Тур де Франс» и «Джиро д’Италия» в  1982 и 1985 годах.
Он опытный однодневщик»: выигрывал Чемпионат мира на шоссе и пять раз завоевывал победу в так называемых Monuments: «Милан — Сан-Ремо», «Тур Фландрии», «Париж — Рубе», «Льеж — Бастонь — Льеж» и «Туре Ломбардии». Ино становился первым в неофициальном чемпионате мира в гонке с раздельным стартом, он пять раз брал Grand Prix des Nations. Ино – победитель Чемпионата мира на шоссе 1980 года во французском городе Салланш (Sallanches)
Более впечатляющим достижениям Ино мешали проблемы со здоровьем, в частности, с коленями. Именно по медицинским причинам ему пришлось пропустить «Тур де Франс» в 1980 и 1983 годах.
Получил среди велосипедистов прозвище «Барсук» (фр. Le Blaireau, англ. Badger), которое ему дали за упорство в борьбе, присущее этим животным. Сам же Ино в одном из интервью сказал, что обязан прозвищу своему родному городу, где оно является частью приветствия и означает «приятель» (англ. «How's it going, badger?»).
В последний раз победил на «Тур де Франс» в 1985 году и на сегодняшний день является последним французом, выигравшим эту веломногодневку.
Ушел из велоспорта на пике карьеры – в ноябре 1986 года. Сейчас помогает организаторам «Тур де Франс», в том числе периодически поздравляет победителей этапов гонки, вручая им майки лидеров. Сотрудничает с компанией Look в качестве технического консультанта - с помощью Ино фирмой были разработаны контактные педали. Продолжает заниматься велосипедным спортом, однако в гонках уже не участвует.



Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
13 марта 2010
покрыжки такие еще найти надо но при больших ранах помогают грибки
Анонимный пользователь
13 марта 2010
как у вас все просто заменить заменить заменить
Анонимный пользователь
12 марта 2010
классс
Анонимный пользователь
12 марта 2010
замечательно
Анонимный пользователь
12 марта 2010
Ребята, Вы чего набросились на статью? Всё расписано подробно. А из какого материала раму сделать - за вас производитель подумал.
Анонимный пользователь
11 марта 2010
Мне 58лет,Я раньше и не представлял какой кайф ездить на работу на велике.Вот жду когда снег немного сойдёт-и вперёд!Ноги развивает обалденно и дыхалку!!!!
Анонимный пользователь
11 марта 2010
А если не достиг но уже отказался, я - дауншифтер?:)
Анонимный пользователь
09 марта 2010
что за сайт????

1. кто продает неоновую подсветку без фоток???

2. подбор велика на первой странице не работает. пишет, ничего не найдено, что бы не вводилось в папаметрах поиска!!

3. при неправильн введенном коде коментарий стирается.
ребята, это вчерашний век!!!

кто админ сайта? *йца за такую работу откурутить!!!!!!!!!))
- насяльника, какой ти слой, отнака...
Анонимный пользователь
24 февраля 2010
Не надо на статью гнать, тут вполне грамотно привели плюсы и минусы обоих сплавов, а если человек не в состоянии самостоятельно их взвесить применительно к своим потребностям, то это его проблемы.
Анонимный пользователь
09 февраля 2010
выложите фото как оно это выглядит красиво или нет??????????
Анонимный пользователь
03 февраля 2010
Согласен, познавательно.
Анонимный пользователь
02 февраля 2010
нафиг секс, велик лучше)
Анонимный пользователь
29 января 2010
чушь и бред:)
Анонимный пользователь
28 января 2010
а сколько за час на велосипеде?
Анонимный пользователь
27 января 2010
ездить надо аккуратно и с умом
Анонимный пользователь
27 января 2010
правильно сказал ездить надо аккуратно и с умом
Анонимный пользователь
26 января 2010
ММм....круто, мне подойдет) видимо, я блондинка?? ;)
Анонимный пользователь
24 января 2010
интересн оа скоко она в Питере будет стоить и где её там можно купить?
Анонимный пользователь
23 января 2010
вам бы в краснодаре открыть пару магазинов да сезонное хранение.
этот сегмент у нас совсем не охвачем, как и ремонт/настройка, продажа зап частей.
фактически можно только купить вел, чинить и апгрейдить практически негде(
Анонимный пользователь
22 января 2010
ООО "Проиводственная фирма"
"Комфорт-Сервис"
196128, г. Санкт-Петербург, Московский пр., 149В
т/ф (812)950-97-89

Наша фирма около 20 лет специализируется на производстве
саней-финских, предназначенных для активного отдыха в парках, санаториях, домах отдыха, а также зимней рыбалки.
Серийно выпускаются сани:
- длина полоза190 см;
- ширина между полозьями40 см;
- высота (в собранном виде) ручек95 см;
- высота (в сложенном виде) ручек25 см;
- сиденьедеревянное.
По желанию заказчика габариты саней могут быть изменены.
Наши сани-финские находятся во многих санаториях, домах отдыха и парках г. Санкт-Петербурга, Ленинградской области и других регионах.
Ценанаименьшая, так как это цена производителя, производство в г. Санкт-Петербурге. Качествоне хуже финского.
За дополнительной информацией можете обращаться в нашу фирму.

Анонимный пользователь
22 января 2010
"Велосипеды можно купить во время похода в магазин за продуктами." - вот эта фраза меня добила :)
А так здесь правильно написано, лучше всего покупать велы в спец магазинах, если не хочешь через год-два идти за новым.
Анонимный пользователь
22 января 2010
И ЭТО ВСЁ
Анонимный пользователь
21 января 2010
форкрос моё всё, катаю его и ето мне очень нравитса!
Анонимный пользователь
21 января 2010
а я по питеру прокатился как-то в солдатской шинели.
друзья приехали на покатушки. я сбежал в самоволочку и почти всю ночь катался по питеру.
Анонимный пользователь
21 января 2010
датчик лучше крепить ближе к оси, там центробежные силы меньше и, соответственно, меньше вероятность того, что он съедет с первоначального места
Анонимный пользователь
21 января 2010
надо было бы разместить хоть пару картинок,и разрезов...
Анонимный пользователь
19 января 2010
И ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ НАПИШЕТЕ!
Анонимный пользователь
05 января 2010
Сначала ездил на итальянском велике с "ви брейк" тормозами,потом несколько лет на"Стелсе" тоже с тормозами "ви брейк". Я НАМУЧИЛСЯ С НИМИ--менять колодки и регулировать их. Сейчас у меня 2-х подвес с дисковыми тормозами,проехал за полгода 4000 км.В начале как настроил-- и я про них забыл,никаких хлопот,торможение более эффективно и надёжно.Я просто кайфую ездить на 2-х подвесе--такой комфорт,мягкая езда,а тормоза дисковые--просто высший пилотаж езды--одно удовольствие --и никаких забот. Больше никогда не будет у меня "ви брейк" тормозов и других великов,кроме 2-х подвесов.Говорю вам как инженер-механик по проффессии. Моя оценка-не дилетанта.
Анонимный пользователь
08 декабря 2009
Про кросс-кантри пож-ж-алста поподробней!
Анонимный пользователь
08 декабря 2009
Чудно , а поближе нет?