Амортизационные вилки

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Амортизационные вилки

перейти в каталог велосипедных вилок

Амортизационные вилки, ставящиеся на современные горные велосипеды, различаются по цене и качеству. Качество вилки зависит от ее "внутренностей", а соответственно и её цена. Она колеблется от 30$ до бесконечности.

Предназначение амортизационных вилок:

  • Повышение эффективности движения, достигаемое путем отслеживания передним колесом поверхности, по которой происходит движение. Это позволяет лучше контролировать велосипед, снимает "тормозящий эффект" дорожных кочек.
  • Повышение комфорта при езде. Снижение ударно - вибрационной нагрузки на переднюю часть велосипеда (в том числе, на рулевую колонку, раму, руль и непосредственно руки). В определенной степени нагрузки снижаются и на все точки контакта байкера с велосипедом.
  • Увеличение долговечности ряда узлов велосипеда благодаря наличию "подрессоренных масс"

Так что, амортизационная вилка позволяет велосипедисту проходить неровности на более высокой скорости и, самое главное, тратить при этом меньше своей энергии - это уменьшает усталость человека и износ компонентов велосипеда.

Эти положительные факторы, которые дает амортизационная вилка, реализуются в полной мере в изделиях среднего и высокого уровня. При этом велосипеды "Железки" и даже "бюджетные" велосипеды известных марок неизбежно укомплектовываются примитивными "амортизаторами", не выполняющими большинства своих функций. Условно можно сказать, что любой велосипед ценового диапазона "до 500$" редко может "похвастаться" амортизационной вилкой хотя бы среднего уровня. Для повышения эффективности байка, вилку приходится приобретать отдельно (или заменить ее при покупке велосипеда).

Амортизационные вилки для велосипедов, по типу амортизаторов, можно разделить на следующие типы:

  • пружинные
  • пружинно-эластомерные
  • воздушные
  • масляно-воздушные
  • масляно-пружинные

В хороших амортизационных вилках представлены следующие основные "кирпичики":

  • Пружина - элемент, работающий непосредственно на сжатие вилки, гасит ударные нагрузки, может быть стальной или пневматической)
  • Демпфер - элемент, демпферирующий колебания, гасит колебания (должен быстро сжаться и медленно возвращаться в начальное состояние), может быть воздушный, масляный или эластомерны)
  • Регулировка демпфера

Виды регулировок:

  • Preload (Предварительная нагрузка) - Настнойка жесткости пружины в амортизационной вилке. В дешевых вилках Preload слабо влияет на реальную жесткость пружины. Регулируется внешним регулятором, либо заменой пружин.
  • Rebound (Отбой, отскок) - Регулировка скорости отскока вилки (скорости возврата в исходное положение).
  • Compression (Скорость сжатия) - Регулировка скорости сжатия амортизационной вилки (величина обратная Rebound).
  • LockOut (Блокиратор)- Блокировка хода амортизационной вилки (вилка становится "жесткой").
  • Extension Control (Регулировка длины хода вилки) - Блокировка или регулировка длинны хода вилки. Иногда данные настроки выносят даже на руль.

Пружинные вилки

Состоят просто из одной или двух пружин в ногах амортизационной вилки. Самые дешёвые, и конечно самые <не амортизирующие> амортизационные вилки. Этими вилками являются пружинные вилки семейств Top Gun, Ballistic, SE и многих-многих других, тысячами продающиеся на нашем рынке в составе дешевых велосипедов. Они стоят от 30 до 60$. По документам они обещают амортизационный ход 65 мм. Но это наблюдается не будет и в помине. Максимальное сжатие этих вилок 30мм, да и то происходящее натужно. Ещё одно отрицательное качество - быстрый износ, благодаря которому вилка становится абсолютно жёсткой или чересчур мягкой, а в самом плохом случае она отлетит прямо на ходу

В общем, пружинная вилка не может служить в качестве амортизатора, хотя конечно это лучше чем ничего. Не регулируются.

Далее следуют пружинные вилки типа RST,Suntour и подобные.

Их цена составляет 60-120$.  А их ход соответствует обещаниям производителя. Только качество сжатия оставляет желать лучшего, ведь пружины в этих моделях работают совершенно без демпфера. Эти вилки прослужат довольно долго, но могут начать люфтить в ногах.

Пружинно-эластомерные вилки

В амортизационной вилке помимо стальной пружины стоит стержень из полимерного материала (эластомер), который и выполняет роль демпфера. Бюджетный вариант амортизационной вилки, не "текут" маслом и не "травят" воздух.

Пружинно-эластомерные вилки Rock Shox стоят от 85-150$. Эти вилки являются лучшими в своём классе. Минусом является то, что при низких температурах эластомеры мёрзнут, и теряют свои свойства.

Система работы этих вилок очень проста: в пружине находится небольшая резиновая трубочка(эластомер), которая вследствие сильного прижима к внутренней стороне пружины не даёт ей слишком быстро разжиматься на обратном ходу. Т.е. всё работает на трении, что очень ненадёжно и недолговечно.

Не регулируются или же регулируется только Preload, может быть LockOut.

Воздушные вилки

Роль амортизатора и демпфера выполняет воздух закачиваемый в вилку насосом. Легкие хорошие вилки, при экстремальном использовании из-за снижения плотности манжет могут пропускать воздух.

Воздушные вилки находятся в ценовом коридоре от 150$ . Практически все фирмы в своей модельной линейке имеют данный тип вилок. Эти вилки широко используются кросс-картрийцами вследствие их низкого веса.

Однако бытует мнение, что эти вилки не чувствительны к слабым ударам, и на небольших неровностях ведут себя туповато.

Малое количество настроек, есть возможность регулировать (preload) в очень широких пределах. Регулируются Preload и Rebound, может быть LockOut.

Масляно-воздушные вилки

Роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж - см. фото (открытая/закрытая масляная ванна), пружиной служит воздух, закачиваемый насосом. Более дешевый аналог масляно-пружинных амортизационных вилок.

Стоят они от 200$.

Представители - Marzocchi, Rock Shox семейства Duke и Sid и др.

Требует постоянного контроля давления в картридже. А плюсом является меньшая чувствительность к перепадам температур.

Масляно-пружинные вилки

Демпфером служит картридж, заполненный маслом. Пружина выполнена из стали. Наиболее надежные, удобно настраиваимые и дорогостоящие амортизационные вилки для велосипедов.

Представлены фирмами Marzocchi семейства Bomber, Manitou семейства Black, Rock Shox семейства Psylo. Цена вилок от 200$. Потолка цен данных вилок определить просто нельзя.

Ход вилок доходит до 200 мм, а Marzocchi Bomber Super Monster ходит 300 мм. Самые долговечные и прочные из существующих. Эти вилки являются самыми популярными среди агрессивных райдеров и используются при нереальных нагрузках. Эти вилки - практически идеальные амортизаторы и приняты всеми как пример для подражания.

К отрицательным сторонам велосипедных амортизационных вилок стоит отнести более высокий, чем у жестких вилок вес (в 2-3 раза - диапазон порядка от 1.3 до 3 кг в зависимости от цены, типа и назначения и т.д.) - ну и, конечно же, потеря части энергии при раскачивании (когда вы крутите педали часть передаваемого усилия "съедается" амортизацией) особенно при силовом педалировании и езде в гору.

Однако вилки становятся все более и более легкими, к тому же на многих есть настройки, позволяющие сделать вилку более жесткой (или наоборот) или же вообще заблокировать ее ход.

Составные части вилки

Большинство амортизационных вилок построено по принципу телескопа (труба меньшего диаметра в трубе большего) И состоят из штанов - труб большего диаметра, в которых собственно и расположен амортизатор, по которым ходят внутренние трубы (ноги вилки). На их стыке установлены манжеты - для предотвращения попадания пыли и грязи во внутрь вилки. На дешевых вилках могут поверх ног стоять резиновые пыльники. Ноги вилки обычно соединяются гориллой для усиления конструкции.  На ногах вилки так же обычно имеются крепежи под дисковые и обычные (V-brake) тормоза, разъемы для крепежа оси - дропауты. Корона вилки соединяет две ногивилки и рулевую трубу велосипеда. Настройки вилки обычно расположены на короне или бывает в нижней части ног вилки.

Классификация по компоновке

  • - Обычные. Наиболее распространенные вилки с системой телескоп (две трубы разного диаметра вдвигаются друг в друга). Длинноходные вилки обычно выполняются в виде "двухкоронных> (два звена соединяющих "ноги" вилки).
  • -Перевернутые. Система телескоп - но "поршни" вилок находятся снизу. Это уменьшает "неподресоренную массу> (что улучшает сцепление с поверхностью), но вилки становятся более тяжелыми и дорогими, к тому же на "поршни" попадает больше грязи. Перевертыш однозначно лучше отрабатывает всякую мелочь. Если обычная вилка с точно такими же картриджами, пружинами и уровнем масла, то перевертыш лучше нее будет отрабатывать неровности вообще, а не только мелочь.
  • - Специфические. Амортизационные вилки для велосипедов с многопоршневой и многорычажной системой, а так же амортизационные вилки с одной "ногой" (к примеру, HeadShok Lefty Max ставящаяся на велосипедах Cannondale).

Большинство современных амортизационных вилок имеют рулевую трубу диаметром 1 и 1/8 дюйма (стандарт 1/8 распространен больше). Этот общепринятый стандарт поддерживают производители велосипедов, велосипедных рам и рулевых колонок.

Классификация по длине хода

Производители вилок

Из наиболее известных производители амортизационных вилок для велосипедов у нас распространены - Rock Shox, Marzocchi, Manitou, а так же вилки RST и SR SunTour.

Например фирма SRAM владеющая теперь брендом Rock Shox в этом году выпустила новые вилки Reba и Pike с новым выносным пультом управления Poplock.

Pike: экстремальная универсальная вилка, ход от 95 до 140 мм, воздух, вес 2100 грамм, есть облегченный вариант с полой короной.

Reba: исключительно кросс-кантрийная порода, двойная воздушная вилка, ход 85, 100, 115 мм, вес 1580 грамм.

В общем и целом - обычное расширение модельного ряда.

Но самое главное это новый выносной блок управления для этих вилок

Их будет два: обычный, под лейблом Poplock (простая блокировка амортизатора) и действительно новый Poplock Adjust для тонкой регулировки низкоростного сжатия. Система проста до безобразия: рычаг блокировки, кнопка разблокировки и изящный регулятор тонкой настройки.

Уход за вилкой

В принципе ухода особого и не требуется. Современные вилки герметичны. Если вилка дешевая - на ее ногах надеты пыльники. Пыльники эти - палка о двух концах. С одной стороны, они защищают подвижные ноги вилки, а с другой - если грязь таки под них попадёт, она там будет надёжно спрятана! К тому же пыльник делает невозможным контроль за состоянием ног и сальников. Но учитывая, что эластомерные вилки вещь в принципе одноразовая, то продлить их жизнь не мешает - как раз при помощи этих пыльников. Только надо следить за их состоянием - не прохудились ли и не начали ли собирать в себя грязь. Уход - периодически осматривать пыльники, а также периодически их стасковать с о штанов, приподнимать и осматривать подвидные части вилки на предмет повреждений и грязи. Последнюю, естественно, вытирать. Если пыльники прохудились - то не латать их, а просто срезать не разбирая вилку и ухаживать уже как за вилкой с открытыми ногами. Там, где пыльников нет (как правило, на дорогих вилках) - там и так защита от грязи достаточно высока и дополнительно что-то ставить не требуется. Уход - протирать открытые ноги и сальники после грязных поездок.


Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): access5 - скидка 5% на аксессуары.


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
01 декабря 2009
а на bmx b mtb,сидеть не нодо ))
вот так!!)
Анонимный пользователь
27 ноября 2009
Статья для специалистов, (особливо состав).
Спасибо от инженер-механика по машиностроению.
PS
7005 лучше и сделать из него можно легче раму, но стоить она будет заметно дороже.
Особенно если рама сложной конструкции.
Анонимный пользователь
26 ноября 2009
доступно хорошо, самое оно для новичка.
лучше в рунетепока не встречал
Анонимный пользователь
24 ноября 2009
Прикольно
Анонимный пользователь
22 ноября 2009
какой толк от велодорожек,если они отдельны друг от друга!?какой толк от велообещаний,если и сейчас при строительстве того вантового моста на нём не предусмотрен проезд на велике!?А по проезжей части можно ехать тока самоубийце(и недолго...У нас в городе всё для машин,а разговоры про велодорожки так,пиар,не более((((И до работы фиг доедешь,не везде даже пешеходные-то дорожки есть(((
Анонимный пользователь
21 ноября 2009
Коментарии ужасные! Просто ниочем! Можно подумать что вело направлений всего четыре. А экстримальных дистиплин всего в МТБ две триал и даунхил. Их более 10 видов!И везде свои тонкости. Можно было бы хоть в кратце пояснить толк каждого. С такими коментариями можно вибирать велосипед бабушкам, блондинкам и детям.
Анонимный пользователь
18 ноября 2009
Всем привет! Я покупал летом. Планирую ещё один купить велосипед. на следеющей неделе ноября постараюсь купить. Слякоть и лужи с грязью меня замучали.
P.S. У меня нет желания переплачивать.
Анонимный пользователь
18 ноября 2009
Идея что надо =)
Анонимный пользователь
07 ноября 2009
И есчо про Jamis
Анонимный пользователь
30 октября 2009
двухподвесочный блин... классно загнула
Анонимный пользователь
28 октября 2009
Среди производителей качественных шоссейных велосипедов, например, фирмы -- Bianchi, Colnago, Look, Cannondale,а вот АВТОР сюда и близко не поставил бы.
Анонимный пользователь
28 октября 2009
что тут определяться, вьзими байк и иди на улицу...
Анонимный пользователь
27 октября 2009
Попробуем
Анонимный пользователь
25 октября 2009
сколько стоит неон на велосипед?
Анонимный пользователь
21 октября 2009
Статья отстой! Толком ничего. Если автор пишет хим. состав, то не плохо было бы ещё и расписать назначение элемнтов состава. Так как статья должна быть расчитана на читателя, слабо разберающегося в этой области. А получилось. 6061 кохорошо но плохо, а вот 7005 плохо но хоршо. А вообще все хоршо, так что решайте сами. глупо звучит правда?
Антон
21 октября 2009
На самом деле довольно грамотная подача в статье, но расскажу свою историю сезона 2009.
В мае знакомому очень надо было продать свой Старк, денег вроде не много просил, но и их не было, одновременно с этим я понимал, что это лучший способ смотреть город и окрестности...в общем взял!
Теперь цифры, при росте 183, вес 67,4 (в мае)
Вообще люблю активный стиль катания, вел простой, без амо, много переключений перед бордюрами на прямой...но всю зиму работы в офисе и даже при цифрах выше и животик с жирком и общий тонус так себе. С началом езды заболело все конечно, немного поуняв детское рвение гонять, стал прикатываться к велу и потихоньку сроднились, в общем каждый солнечный вечер после работы катание по району примерно по часу-два, как начались белые ночи дошло до 4-5, просто ездил смотрел окрестности... перестала болеть спина (стукнулся об угол позвоночником - видимо сместилось что-то), поднялось настроение и появилось забираться все дальше и дальше с севера города, сначала был загород (Ольгино, Лисий нос), просто едешь вдоль трассы регулируя скорость по ощущениям, максимум 40-50 минут в одну сторону по прямой. В середине июля был отпуск - катание прервалось из-за отъезда на 3-4 недели, но уже тогда я шутил(не понимая) - о штаны выросли - похудел на самом деле. В августе выработался маршрут по городу примерно час-полтора круг, но езда уже с усилием, попытками догонять других и обгонять))) В итоге в конце августа весы показали 63...я перевзвесился...63. Итог не стало живота,
Анонимный пользователь
20 октября 2009
Здравствуйте уважаемые пользователи да и создатели этого сайта!
Реально согласен с Вами, буквально вчера я распрощался с машиной Нексия, из-за дефективности. Сегодня решился купит Велосипед вот, начел листать сайтики, так насчёт дыхательных органов, я давно курю и всем кто решился бросить курение советую начинать с поездок на велосипеде! Всем удачи от души!
:)
Анонимный пользователь
19 октября 2009
Ленс Армстронг - это для меня как наставник,пример для подражания, так как Я сам - ВЕЛОГОНЩИК
Анонимный пользователь
18 октября 2009
Это действительно так!
Анонимный пользователь
17 октября 2009
Очень полезная информация!
Спасибо!
Анонимный пользователь
16 октября 2009
мне 10 лет. Как научиться экстремально на скоростном велосипеде? подскажите пожалуста. заранее спосибо.
Тимур
14 октября 2009
У меня имеется фото велосипеда с неоновой подсветкой.Кому надо пишите на мыло tima29_jf@mail.ru.очу поставить себе неон,но у нас его нет.Подскажите где достать.
Анонимный пользователь
08 октября 2009
а что должен брать с собой велосипедист
Анонимный пользователь
04 октября 2009
Van Nicholas??????????
Анонимный пользователь
04 октября 2009
А мне повезло
Душа правда нет. Но приезжаю чуть раньше остальных и успеваю высохнуть и переодеться до начала работы.
В общем все классно, думаю что и зимой буду ездить.
Опасность попасть под машину есть конечно.
Приходится по пешеходным дорожкам часть пути ездить.
Всем удачи.
Анонимный пользователь
03 октября 2009
Здравствуйте! Как отключить в зимний период велокомпьютер vdo c1
Анонимный пользователь
01 октября 2009
Хотя бы надежные парковки для велосипедов сделали в центре. И то было бы хорошо. А пока воздерживаешься от поездок только потому, что велосипед оставить негде.
Анонимный пользователь
29 сентября 2009
Значит мен не повезло.
2 года катаюсь на Атоме- постоянные проблемы с переключением скоростей. Рама ломалась два раза в местах сварки- при том что я катаюсь не агресивно.
Анонимный пользователь
23 сентября 2009
Проверю на себе этой зимой )
Анонимный пользователь
22 сентября 2009
Меня катание просто заряжает, когда прихожу с работы уставший. После покатушки и душа энергичный как заяц в рекламе))
З.Ы.:Отличный сайт!