Надувные санки - ватрушки

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Надувные санки - ватрушки

Надувные санки - ватрушки


Что такое - санки-ватрушки?

Надувные санки, в народе получившие название ватрушки, полюбившиеся народу за отличное скольжение, по сути своей — не что иное как камера от автомобиля,обшитая специальной плотной тканью. Вариантов этой ткани обычно два: либо прочная синтетическая, либо специальная с ПВХ-покрытием, из которой обычно изготавливаются тенты автофур (отсюда и ее название еще с советских времен:«совтрансавто», или теза). Второй вариант гораздо прочнее, но и дороже.

Как выбрать ватрушку? На что обращать внимание при покупке?

Если вы внимательно посмотрите на те ватрушки, которые предлагаются впрокате, то заметите, что места, которые обычно страдают более всего — это дно(нередко бывает протершимся), ручки (могут быть оторваны) и посадочное место (также нередко с надрывами). Из этого следует простой вывод: при покупке — обращаем в первую очередь внимание именно на эти места

Дно

Дно ватрушки обязательно должно быть из тезы (см. выше).

Ручки

 Ручки должны быть вшиты в силовой элемент, а не нашитыми на материал оборки, иначе они останутся у вас в руках при первом же катании.

Усиленные швы

Обратите внимание на то, что швы должны быть по возможности усилены стропой.

Камера

Камера должна быть легкой, прочной и эластичной, чтобы выдерживать морозы и многократное надувание-сдутие. Обращайте также внимание на то, что при надувании она не должна быть сильно кривой. (небольшое искривление возможно — ведь в колесе камеру держит собственно покрышка). Но самое главное — камера не должна травить. Обычно производители сами проверяют камеры, но если вы не уверены, то можете попросить надуть ватрушку перед покупкой.

Ниппель

Ниппель (металлический вентиль камеры) не должен торчать или упираться в какие-либо части санок — в противном случае после катания возможны прорывы и протертости в самих санках или ваше неудобство при посадке.

Буксировочный трос

Не стоит путать веревочку, за которую обычно таскают ватрушку, и собственно буксировочный трос. Последний предназначен для буксировки ватрушек за снегоходом или автомобилем. При помощи обычной веревки, как вы уже догадались, этого делать ни в коем случае нельзя: санки порвутся.

Грузоподъемность ватрушек

Грузоподъемность санок, которую некоторые производители обозначают в килограммах (например:«санки грузоподъемностью 120 или 150 кг»), на наш взгляд, понятие относительное. Ватрушка может выдержать и двух, и даже трех человек, усевшихся в нее, и при этом не лопнуть. Поэтому, как нам кажется, правильнее говорить об устойчивости санок. А это в свою очередь зависит от их диаметра.  Для взрослого человека (с учетом еще одного возможного седока) предпочтительна большая ватрушка диаметром около метра. Меньший диаметр опасен — рискуете опрокинуться.А вот для детей, напротив, небольшие санки даже удобнее — весят они меньше и в горку их тащить легче.

Ватрушка в деталях. Смотрим внимательно

Обтекаемая форма ватрушки позволяет быстро съезжать с горы. 

Дно выполнено из гладкого материала повышенной прочности, что способствует быстрому скольжению. 

  Ручки вшиты в силовой элемент. 

  Размеры ручек позволяют держаться за них даже в объемных рукавицах.

  Все швы выполнены нитями повышенной прочности. 

Соединительные швы для прочности прошиты стропами. 

После многократного намокания швы остаются прочными. 

Усиленная молния закрыта защитной планкой, что предотвращает попадание внутрь снега. 

Внешний периметр ватрушки оторочен специальным кантом, усиливающим шов. 

Две пары ручек по бокам позволяют кататься вдвоем. 

Камера накачивается и сдувается обычным автомобильным насосом. 

Верхняя часть состоит из клиньев, соединительные швы между которыми для прочности дополнительно прошиты стропами.

Клинья благодаря особому крою обхватывают камеру и образуют посадочное место. 

Нагрузка от пассажира передается не на оболочку, а непосредственно на камеру. 

Ватрушка имеет привлекательный дизайн.


Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): sanki5 - cкидка 5% на санки. 


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
15 июля 2011
Два года не покатался,а вилке хана,очень жаль,чтонаши отечественные производители так и не научились делать качественно,что дорогое,что дешевое,все ровно *овно.
Анонимный пользователь
10 июля 2011
что лутьше горный или обычный велосипед
Анонимный пользователь
03 июля 2011
От Вашей статьи веет чем-то очень добрым и заботливым, как в былые советские времена в самом лучшем смысле. Спасибо!
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Вот, Спасибо Вам большое! Хочу велосипед купить и совсем в них не разбиралась. Теперь обладаю необходимыми знаниями!
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Достаточно интересно
Анонимный пользователь
30 июня 2011
Хаха. Не какбэ, а реально "статус". Одна моя знакомая так и говорит:"На машину куча денег уходит, она ломается, но я от неё не откажусь, ЭТО ЖЕ СТАТУС!!!" =))) Бугагага
Анонимный пользователь
23 июня 2011
я валяюсь от смеха!! супер))))
Анонимный пользователь
23 июня 2011
Молодец! Мне бы его силу воли.
Анонимный пользователь
21 июня 2011
Ну вы даёте, я на моём GT за 50 кусков, даже в пасмурную погоду на улицу выходить боюсь, а вы говорите в дождь!!! Ха не бережёте байки однако...
Анонимный пользователь
21 июня 2011
вчера впервые проехался с жесткой фиксацией стопы-езжу по бездорожью в лесу и по полям(живу за городом)-ох и шандарахнулся я пару раз-в не штатной ситуации не успеваю отстегнуть туфли-колени и локти как у школьника стали-а мне уже за сорокет.начинаю сомневаться а надо ли обычному любителю такое чудо?
Анонимный пользователь
21 июня 2011
Катался 4 года на ободных тормозах. Один раз чуть на разбился - заехал осенью в лужу, влага на ободах замерзла, торможения ноль, а я в этот момент катился вниз с горы, спасло дерево. Теперь купил велосипед с дисковыми тормозами. Очень эффективно тормозят. Один минус - свистят при торможении.
Анонимный пользователь
18 июня 2011
как и чистый автомобиль, мотоцикл, и любой другой колесатый друг=)
Анонимный пользователь
17 июня 2011
мне скоро 10 лет чере 27 дней. послезавтра купят велик как научиться кататся.раскажите .ведь надо держать равновесие?или нет?
Анонимный пользователь
16 июня 2011
хорошо бы еще и видео было,а то всю процедуру плохо представляешь
Анонимный пользователь
13 июня 2011
Всем привет.
Сегодня купил велик.
Думаю ездить на работу на нем.
Но только сомневаюсь 26 км нем много??? каждый день???(Москва)
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Отлично!
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Статья мне очень понравилась, но она была бы еще лучше, если бы автор научилась ставить пробелы!
Анонимный пользователь
06 июня 2011
Нам нужны велодорожки!
Анонимный пользователь
03 июня 2011
я начал ездить на работу с очень большим удовольствие. т.к на работу любил ходить пешком по 20-40 минут. даже в плохую погоду 3 года ходил... мечтал о велосипеде. но нормальном. были трудности его купить (так скажемтрудности) в итоге очн рад что купил.
+ : хорошее настроение и стресс можно "сжечь". тонус и т.д.
- : пот) так вроде все. опасность тогда есть когда ты не внимателен. попадал в аварию(не моя вина)
Анонимный пользователь
31 мая 2011
Что то в Питере не много мест, где комплектующие шосерные продают.
Анонимный пользователь
28 мая 2011
У меня Трек 8500 2011 года, Тормоза Элексиры ХХ Кубок мира, проблем нет
Анонимный пользователь
25 мая 2011
о действительно хорошая статья сам вот выбираю велик между дисковыми миханичекими и гидравличискими из этой статьи понятно что механика будет по лучше для меня поскольку у механки меньше минусов чем у гидравлики
Анонимный пользователь
23 мая 2011
Видимо, автор имел в видуименно "подделок" (т.е. клоны достойных, пусть и тех же китейских марок) , а вы поняли "поделок" т.е.китайское творчество.
Анонимный пользователь
20 мая 2011
Нормальная статья тока я многое не понял мне на велосипеде надо 4 спицы поменять даже не знаю как
Анонимный пользователь
17 мая 2011
Здесь самое главное не нужно ни кому ничего обьяснять.Это его тело и пусть он его тринерует для горизонтального лежания ( в гробу привычней будет)
Анонимный пользователь
15 мая 2011
контакты почистил, помогло
спс за советы
Анонимный пользователь
15 мая 2011
Какбэ... Новояз.
Не Александрийский столп, а Александровская колонна.
Поддерживаю борьбу велосипедистов за свои права. В то же время возражаю против езды на велосипеде по тротуарам. Стукнуло 14 - добро пожаловать на проезжую часть. Боишься - извини, ходи пешком. Я сам велосипедист. И в голову не придёт заехать в пешеходную зону.

Дмитрий
Анонимный пользователь
12 мая 2011
Пешеходы очень любят уступать дорогу , услышав ваше приближение , не оборачиваясь и не смотря по какой стороне вы будете обьезжать их, и в самый последний момент могут прыгнуть вам под колёса. У самого была аналогичная ситуация. Затормозить не получилось т.к. резко нажал оба тормоза и заднее колесо заблокировалось.Вобщем все живы остались это главное)))
Анонимный пользователь
05 мая 2011
спасибо
_____________
очень помогли
Анонимный пользователь
04 мая 2011
на работу ездию на велике. где-то час езды. но есть одно "но"когда проезжают большие машины типа Камаза, Автобусов, кранов..... то такая пыль (( а я дышу.