Накат велосипеда. Что это такое?

Продвинутые велосипедисты часто обсуждают так называемый «накат велосипеда». Это жаркая тема для споров. Сегодня обсудим как же накат влияет на движение и почему занимает так много внимания.

Накат – это количество сил, потраченных на проезд пути. Чем больше сил вы прикладываете, чтобы преодолеть свой маршрут, тем меньше удовольствия от поездки в итоге получите.

Согласитесь, приятнее созерцать красоту природы легко крутя педали, чем наматывать километры без сил с языком на плече.

Также тесно с накатом связаны скорость разгона, сброс хода после разгона - они влияют на преодоление пути и зависят как от характеристик велосипеда, так и на качеств и опыта велосипедиста.

Как почувствовать накат велосипеда?

Хороший накат велосипеда вы почувствуете сразу – велосипед начнет двигаться без больших усилий, сразу как только вы начнете крутить педали. Как вы перестаете крутить педали он еще будет катиться. Если пересесть со старого на новый современный велосипед вы сразу почувствуете разницу наката воочию. Однако, накат может существенно различаться, но при этом вовсе не заметен в первые минуты, даже если сравнивать 2 современных велосипеда. Поэтому при покупке велосипеда мы рекомендуем попробовать его на нескольких поверхностях - на ровной дороге, при подъеме в горку, на грунте или газоне.

От чего на накат?

Диаметр колеса это один из главных факторов. Больший диаметр колеса помогает преодолеть неровности дороги. Одно и то же расстояние 28/29 дюймовые колеса пройдут быстрее, чем 26 дюймовые. Относительно недавно появившиеся в магазинах найнеры способны разгонятся быстрее, чем стандартные велосипеды. Здесь нужно учесть один нюанс: разогнать такой велосипед требует больше сил. Зато накат после разгона, поможет эти самые силы восстановить.

Качество дороги и тип покрышки. На твердых дорогах, как асфальт, бетон подойдет гладкая резина без рисунка протектора - так называемые слики. Для грунтовой дороги, бездорожья и пересеченной местности, песка подойдёт широкая покрышка с “высоким” протектором для качественного сцепления с дорогой. 

Для городских дорог подойдет средний вариант - полуслики - это покрышки с гладкой дорожкой посередине и небольшим рисунком протектора по бокам. Такие покрышки почти не имеют сопротивление движению и дают возможность прикладывать меньше сил, крутя педали. При этом, боковые зацепы начинают работать во время поворотов на тропинке или твердом грунте.

Для смешанных типов катания часто устанавливают комбинация покрышек: передняя колесо (при езде не влияет на накат), имеет покрышку с высоким протектором (для надежного сцепления), а заднее колесо (которое сильно влияет на накат), одето в слик-покрышку.

Давление в камерах еще один важный фактор, который влияет на то, легко ли вам будет ехать на велосипеде. Колеса с низким давлением (слишком мало накачанные) будут быстрее тормозит. Колеса с высоким давление  позволят легко двигаться велосипеду и увеличат скорость. Рекомендованный уровень давления всегда указан на покрышке и замеряется насосом с манометром. Во время подкачки вам нужно учитывать еще некоторые факторы: от покрытия дороги (иногда нужно снизить давление, увеличив проходимость), от веса самого велосипедиста, и качества дорожного покрытия (покрышку с высоким давление легче проколоть острым камнем и стеклом). Перед каждой поездкой не забывайте проверять давление колёс.

Вес велосипеда - ту все просто: легкий велосипед очень просто разогнать, соответственно накат после такого разгона будет больше. Чем больше вес велосипеда, тем больше наката он “съедает”. Некоторые райдеры снижают вес велосипеда, заменяя некоторые детали или элементы на более легкие аналоги или алюминия и карбона. 

Посадка

Чем больше велосипедист “складывается” во время движения, тем меньше сопротивляемость ветра (если вы смотрите спортивные велогонки, вы наверное знаете знаменитую аэродинамическую позу, когда байкеры почти сливаются с рамой). Также такая посадка увеличивает скорость байка. 

Для любителей есть несколько лайфхаков, как изменить посадку:

1) купить длинный вынос руля и поставить его максимально низко (нужны проставочные кольца на штоке вилки); 

2) в магазинах продаются лежаки, которые устанавливают на руль сильно близко к выносу. Такой лежак позволит расположить ваши руки максимально близко друг к другу, и еще ниже около уровня седла (в этом случае важно, чтобы ваш велосипед идеально подходил вам по ростовке), в конструкцию лежака входят подлокотники - с ними ваши руки будут меньше уставать;

3) некоторые райдеры самостоятельно обрезают руль под ширину своих плеч - такой способ ухудшит управляемость байком, но зато улучшит аэродинамику. 

Очень важно убедиться, что высота седла установлена правильно для вашего роста. Для проверки сядьте на велосипед и приведите педаль в нижнее положение - нога на нижней педали должна быть практически выпрямлена. Ездить на согнутых ногах, во-первых, очень вредно для суставов, а во-вторых это снижает вашу силу (а значит и накат), но увеличивает усталость во время езды. 

Сервисное обслуживание велосипеда

Для того, чтобы агрегаты велосипеда эффективно работали, нужно поддерживать чистоту цепи, кассеты и системы, регулярно проверять их работоспособность и заменять износившиеся детали. Как минимум 1 раз в сезон нужно перебирать узлы велосипеда. Смазка цепи, замена подшипников и т.д. может увеличить скорость и накат велосипеда. Также важна регулировка, ведь если колодки задевают ротор или обод, это тоже снижает накат. Если вы не разбираетесь в таких технических деталях, доверьте эти занятия профессионалам из наших сервисных центров.

Из всего этого делаем вывод: 1. нужны тщательно выбирать велосипед под себя при покупке, 2. тщательно следите за техническим состоянием вашего велодруга, чтобы сделать ваши покатушки быстрыми, безопасными и комфортными!

Удачи на дорогах!