Велосипеды 29 (бигфуты, bigfoot)

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Велосипеды 29 (бигфуты, bigfoot)

Найнеры – горные велосипеды с колесами 29 дюймов.

Так кратко можно охарактеризовать этот вид велосипедов. В отличие от своих популярных уже десятки лет 26-дюймовых собратьев, 29-дюймовики появились на рынке относительно недавно. Наиболее эффективную рекламу в среде опытных велосипедистов они получили, когда стали появляться на соревнованиях по маунтинбайку. Найнеры пробивали себе путевку в жизнь на сложнейших трассах под управлением сильнейших гонщиков планеты. И они использовали свой шанс.

Живая реклама «бывалых» байкеров повлияла на умы мирового велосообщества, а наиболее гибкие и чувствующие рынок производители не замедлили поддержать идею словом и делом. Популярность найнеров стала неуклонно расти.

Как и любая интересная инновационная конструкция, найнеры быстро снискали как безоговорочных сторонников, так и ярых противников. Жаркие споры разгорались как в интернет-конференциях, так и на гоночных трассах. И в виду того, что явного победителя не оказалось, эти споры идут до сих пор, не теряя своей остроты. А конструкторы тем временем постоянно совершенствуют обе платформы, делая их еще легче и быстрее.

Рассмотрим подробно преимущества и недостатки найнеров по сравнению с 26-дюймовыми маунтинбайками.

В первые годы после появления на рынке, популярность найнеров была серьезно ограничена отсутствием «нестандартных» в те годы комплектующих: покрышек, ободьев, амортизационных вилок. Даже сегодня, когда найнеры давно вышли из разряда «диковинки», выбор комплектующих для них существенно меньше, чем на классические двадцатишестидюймовые велосипеды.

Второй фактор, замедливший популяризацию найнеров: отсутствие отработанных удачных геометрий рам. С годами, методом проб и ошибок, ведущие фирмы в той или иной мере сформировали свое видение «правильных рам» найнеров, обеспечивающих наилучшие ходовые характеристики. И эти изыскания бурно продолжаются и по сей день.

Накат и проходимость на пересеченной местности – сферы, в которых найнер превосходит все другие виды велосипедов. Чем более разбита и ухабиста дорога – тем большее преимущество получает райдер на велосипеде с колесами 29 дюймов.

Безусловно, качество систем амортизации существенно влияет на эффективность езды. Но при прочих равных большое колесо будет эффективней преодолевать препятствия и создавать меньшее сопротивление качению. Особенно это заметно на дистанции кросс-кантри марафонов, где присутствуют протяженные отрезки среднепересеченной местности.

Стабильность езды – еще один плюс больших колес. Найнер едет, словно танк, и сбить его с траектории существенно сложнее, чем 26-дюймовый аналог. Разбитые корневые или каменистые подъемы и спуски, заболоченные участки, песчаные ловушки – всюду найнер будет стабильней.

Сцепление с поверхностью также в большинстве случаев на стороне найнера. Большая площадь пятна контакта, возможность использовать при прочих равных меньшее рабочее давление. Там, где 26-дюймовое колесо сорвется в занос, 29-е имеет шанс остаться на траектории.  Насколько это важно в предельных режимах движения, переоценить сложно. Также на найнере легче въехать на крутой подъем по мягким или неровным грунтам. В условиях гонки это может оказаться решающим для создания отрыва от соперника на 26-дюймовом велосипеде.

Благодаря более низкому расположению каретки, педалирование на велосипеде с 29-дюймовым колесом несколько более эффективно.

Почему же найнеры не одержали быструю и безоговорочную победу над велосипедами с 26 колесами?  Дело в том, что наряду с достоинствами, большое колесо таит в себе и ряд недостатков, не позволяющих оттеснить прежний стандарт.

Динамика разгона и торможения: здесь чаша весов однозначно склоняется на сторону маунтинбайков с 26 колесами. Любое ускорение или замедление движения отнимает больше энергии на раскрутку или торможение маховика большего размера. Особенно заметно этот недостаток проявляется на бюджетных найнерах, укомплектованных тяжелыми колесами и покрышками. Разница столь ощутима, что ее сразу замечает даже неподготовленный велосипедист, не говоря уже об опытных байкерах. Снижение веса колес, которое возможно при использовании высококачественных комплектующих – это один из самых важных и эффективных способов уменьшить недостатки найнера по сравнению с двадцатишестидюймовиками.

Техничные «рулежные» трассы – поле боя, где победа часто остается за классическими байками. Колесо меньшего размера порой позволяет вырулить там, где 29 размер вынужден атаковать препятствия «в лоб». Особенно это заметно на малых скоростях при разворотах на «пятачках». В то же время, в ряде случаев найнер не уступает, а порой даже превосходит своего 26-дюймового оппонента.

Вес. Найнеры при равном уровне компонентов получаются неизбежно тяжелее «классики». Хотя разница в весе незначительна, однако для спортивного стиля катания и соревнований меньший вес – это хороший помощник.

Жесткость больших колес меньше при прочих равных по сравнению с 26-дюймовыми, вследствие чего при сохранении аналогичных характеристик, они получаются более тяжелыми. Страдает динамика разгона и торможения.

Ассортимент велосипедов, рам, вилок и компонентов – сфера, где до сих пор найнер безоговорочно проигрывает классическому маунтинбайку. Если на 26 дюймов можно приобрести в магазине все или почти все, то с большим размером придется и потратить на поиски нужной детали гораздо больше времени. Радует, что по мере роста популярности найнеров, запчасти к ним найти становится несколько проще.

Габаритные размеры найнеров – не особенно существенный, но имеющий место быть недостаток. Особенно это актуально для людей, регулярно перевозящих велосипеды в поездах дальнего следования, самолетах и пр. Не всегда найнер может «встать» на места, обычные для размещения 26-дюймовых маунтинбайков. Также далеко не каждый велочехол способен вместить в себя «большой байк».

Еще один нюанс найнера: он не всегда удобен людям маленького роста. Большие колеса диктуют определенную геометрию, оптимизировать которую для маленькой рамы не всегда получается хорошо. Напротив, человек ростом от 180 см чувствует себя на найнере превосходно.

Так быть или не быть найнеру в мире современных велосипедов?

Несомненно, быть!

Городская езда, загородные покатушки, туризм, марафоны, соревнования по кросс-кантри – всюду найнер постепенно, но неуклонно пробивает себе дорогу « через тернии к звездам».

Для людей, использующих найнер как средство передвижения и неспешных загородных прогулок, несколько худшая динамика торможения и разгона не будет иметь ощутимого значения. А вот накат и более мягкое прохождение неровностей придутся как нельзя кстати.

Спортсмены и байкеры, предпочитающие спортивный стиль катания и участие в соревнованиях, используют все возможности для облегчения велосипеда, и особенно колес. Машины высокого класса получаются весьма дорогостоящими, но их возможности оказываются столь высоки, что позволяют соперничать с лучшими профессиональными велосипедами с 26 колесами практически на любых трассах. Это очень быстро оценили спортсмены-любители, в отличие от профессионалов, могущие выбирать любую технику для участия в гонках. Найнеры высокого класса, ярко «засветившись» на сложнейших гонках по всему миру, взбудоражили велосипедное сообщество. А профи, спонсоры которых имели возможность предоставить своим спортсменам 29-дюймовики, подлили масла в огонь разгорающегося «бума найнеров». Сегодня «бигфуты», как еще называют найнеры, можно встретить практически повсюду: от тяжелейшей гонки Кубка Мира до парковой дорожки в мегаполисе.

Как и 26-дюймовые кросс-кантрийные маунтинбайки, найнеры можно разделить на три вида: ригиды, хардтейлы и двухподвесы.

Первый вариант – это велосипеды с жесткой передней вилкой.

Первые бигфуты, в основном, были именно такими. Большое колесо позволяло обходиться без амортизации даже на некоторых кросс-кантрийных трассах. При этом уменьшался вес велосипеда в целом. Однако, по мере появления на рынке эффективных и относительно легких амортизационных вилок для 29 колес, доля ригидов стала стремительно уменьшаться. На сегодняшний день, найнеры с жесткой вилкой малораспространены.

Хардтейлы – найнер с передней амортизационной вилкой.

Самый распространенный и универсальный вид найнеров. Такой велосипед, в зависимости от класса, подходит почти для любого стиля катания: от прогулок в парке до соревнований высокого уровня. Если вы сомневаетесь, какой вид найнера вам нужен – берите хардтейл, не ошибетесь.

Двухподвес с колесами 29 дюймов – самый проходимый велосипед в принципе (если не рассматривать узкоспециализированные специфические конструкции).

Качественный найнер-двухподвес поможет вам проехать там, где встанет вся прочая техника. Эти преимущества особенно ярко проявляются на сильнопересеченной местности и большой дистанции. Ухабистые, каменистые трассы, способные сильно замедлить и, в конечном счете, остановить даже опытных велосипедистов на 26-дюймовиках, на качественном двухподвесе с большими колесами преодолеваются значительно легче.

Следует отметить, что сегодня все большее число райдеров переходят на бескамерные покрышки, которые увеличивают ходовые характеристики велосипедов на сложных трассах. На хороших найнерах, как и на 26-дюймовых байках высокого класса, бескамерка стала предлагаться в базовой комплектации, хотя наиболее продвинутые байкеры собирают колеса, как и велосипеды в целом, по компонентам.

Подводя итог статье, можно однозначно заявить, что найнеры – эффективные и универсальные велосипеды. Их время настало.

Они уже идут….
Автор статьи - член велокоманды Велодрайв - Алексей Кавелин.


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
28 апреля 2012
это - к хирургу
Анонимный пользователь
27 апреля 2012
У меня на велокомпьютере запрашивают размер колёс как найти этот размер состоящий из четерёх цифр
Анонимный пользователь
25 апреля 2012
На самом деле не так уж и важно придерживаться этих правил,крутить надо по ощущениям,если вы на хорошей ноге,и чувствуете,что можете выкрутить последнюю передачу в горочку процентов 6,просто встаёте и начинаете давить и вверх и вниз,скорость будет точно выше,и в горку зайдёте быстрее,тем самым сократив работу,только если подъём не затяжной,также вы можете закатить спокойно сидя на 7 звезде(при наличии 9)
Что касается правильного переключения передач,это всё не имеет значения,по моему мнению.Накатал за 3 сезона тысяч 10,не обращаю внимания,как переключаю,вместе переднюю и заднюю,повышаю,если надо,в подъём,ничего ещё не менял,даже цепь=)
Лично мне на авторе вижн не хватает скорости потяжелей,подкручивать на спусках 9 звезду бесполезно,на 35 километрах в час уже хочется врубить помощней,очень хочу шоссейник,но мне нужно иногда проехаться по лесам
Анонимный пользователь
21 апреля 2012
Скажите, а запчасти входят в стоимость ремонта? Или оплачиваются сверх 3000 рублей?

Стоимость запчастей оплачивается дополнительно.
Анонимный пользователь
21 апреля 2012
П.4 - сменить с 2011, на 2012

П.п. 9.2 - "Арендатор в случае причинения (скутеру)...",где скутеру заменить на велосипеду
Анонимный пользователь
20 апреля 2012
Я не согласен с вами. Мне уже далеко не 14, и я вам так скажу, когда тебя принципиально стараются прижать к краю дороги некие дебилы автомобилисты, то как то само собой пропадает желание ехать по дороге. а насколько мы знаем в правилах сказано следующее: Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке (ПДД 24.3), а при её отсутствии — по проезжей части «только в один ряд возможно правее»[2]. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам (ПДД 24.2).
Поэтому мое мнение- для безопасной езды на велосипеде необходимы велосипедные дорожки-это раз, и второе-необходимо вбить в головы господам на автомобиле, что велосипед тоже транспортное средство и с ним надо считаться и в третьих - велосипедисты тоже должны понимать, что не имеют права ездить по любой полосе движения, а только максимально прижавшись к обочине
P/S. Поэтому пока государство не заботится проблемой нас двухколесных, у нас будут и жертвы и недовольные с обеих сторон.
Всем удачи на дорогах!!!!
Анонимный пользователь
19 апреля 2012
Я там был, мед-пиво пил, на теток смотрел )
Анонимный пользователь
18 апреля 2012
Хорошая статья, спасибо!!!
Валерий
17 апреля 2012
с мая прошлого года езжу на работу на велике-очень нравится и здоровье получше стало(мне 53 года) одно плохо нет велодорожек а по дорогам ездить ну его нафиг(я автолюбитель с 30летним стажем)город Санкт-Петербург
Валерий
17 апреля 2012
при таком росте а главное весе не сдувает с дороги???? :):):)
Анонимный пользователь
17 апреля 2012
коротко и ясно)
Анонимный пользователь
15 апреля 2012
Спасибо. полезная информация! )
Анонимный пользователь
14 апреля 2012
да вот что только мне делать если у меня нет никаких кнопок только yosemite full suspension
Анонимный пользователь
13 апреля 2012
я -велосипедист со стажем и скажу только одно-совершайте велопрогулки,катайтесь на велосипеде и у вас будет отличное здоровье
Анонимный пользователь
12 апреля 2012
Заказывал подсветку для колес велосипеда на сайте veloflash Порадовала стоимость и выглядит оригинально)
Анонимный пользователь
11 апреля 2012
ничем абсолютно не помогли!!!
Анонимный пользователь
10 апреля 2012
Катаюсь на Атом 500 5 лет. Всем доволен. Все класс. Поначалу раздражало переключение. Долго пытался настроить, пока не отдал профессионалам. Теперь все работает как часы.
В общем в 2007 году вел был классный. Что сейчас с рамами и сборкой, не знаю.
Анонимный пользователь
10 апреля 2012
Бред. Нельзя настраивать передачи,когда велосипед стоит вверх ногами!!! И зачем все винты выкручивать, если велик, до зимнего хранения, был в рабочем состоянии! Согласен только с одной строчкой: Для начала очищаем байк от грязи и нечистот, протираем от пыли все поверхности, убираем сгустки старой смазки, все крутящиеся элементы должны быть в чистоте.

Данная статья в настоящий момент редактируется, будем рады за сообщение любых дополнений и замечаний.
Анонимный пользователь
05 апреля 2012
от не зря меня етот вопрос воловол)))) ат живу в италии. куил хороший елик и задумался))))
Анонимный пользователь
04 апреля 2012
БЛАГОДАРЮ,ОЧЕНЬ ПОМОГЛИ МНЕ.
Анонимный пользователь
03 апреля 2012
Велосипеды Specialized представлены в магазине Велодрайв-Озерки
Анонимный пользователь
01 апреля 2012
Тут можно просто так писать!
Анонимный пользователь
30 марта 2012
ХА-ХА,ВЫ МОЛОДЫЕ И НЕ ПОНИМАЕТЕ?!ТЕ КТО БЫЛ В ЕВРОПЕ ПОЙМУТ,ЧТО ЭТО СИСТЕМА,И ЕЁ НАДО РАЗВИВАТЬ В РОССИИ!
Анонимный пользователь
28 марта 2012
помогите, пожалуйста, выбрать freeride велосипед до 45 000 рублей
Анонимный пользователь
24 марта 2012
максис холли роллер 2.40 рулят!
Анонимный пользователь
19 марта 2012

везде написано как сдать велосипед на хранение, а как забрать - нигде ничего нет. скажите что делать, куда звонить?

В ближайшее время со всеми клиентами, сдавшими велосипед на хранение, свяжутся.

Если вы самостоятельно сдавали велосипед на хранение в ОЗерках, то консультации можно получить по тел. 2960773. Желательно информировать о своем намерении забрать велосипед заблаговременно.
Если велосипед был сдан в пункте выдачи интернет-магазина на ст. м. "Пролетарской", то Вы можете связываться по вопросам хранения по тел. 9-237-237

Если велосипед на хранение вы передали через нашего курьера, то Вам также следует консультироваться по телефону интернет-магазина - 9-237-237

Анонимный пользователь
19 марта 2012
распили,а потом как фиксировать? есть фото к статье?
Анонимный пользователь
13 марта 2012
а можно про типы колёс? интересуют горные толстые шины, которые не боятся камней, ям, бордюров и прочих преград.
- так про типы колес или шин?
Анонимный пользователь
07 марта 2012
Много претензий по тексту статьи!!!!! Про нашу компанию всё что написано не соотвествует действительности!! Дайти пожалуйста, адрес автора статьи

Домашний адрес предпочтем не давать, вдруг Вы к нему решите в гости прийти.
Анонимный пользователь
06 марта 2012
Расскажите, пожалуйста, про беговелы, когда на них уже можно кататься. И есть ли детские велосипеды, которые одновременно могут быть беговелами?
Спасибо.