Хардтейл велосипеды - что это?

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Хардтейл велосипеды - что это?

хардтейл.jpg


Несколько десятилетий назад почти все катались на велосипедах, которые сегодня принято называть ригидами – байках с жёсткой вилкой и без амортизации заднего колеса. Однако революция в велостроении вывела в авангард потребительского спроса горные велосипеды, в конструкции которых присутствует амортизационная вилка либо полная подвеска обеих осей. Первый тип байков получил название хардтейл (от английских слов hard — жесткий и tail — хвост, задняя часть), второй назвали двухподвесным велосипедом. Сейчас тип велосипеда - ригид, хардтейл, двухподвес - зависит от его назначения. Шоссейные - исключительно ригиды, городские чаще ригиды, но иногда и хардтейлы, гибриды - 50 на 50, горные - изредка ригиды, но чаще хардтейлы, а иногда и двухподвесы.

Чем отличаются хардтейлы от двухподвесных байков

Подавляющее большинство велосипедов, используемых сегодня любителями всех возрастов, являются хардтейлами. У этой конструкции немало преимуществ, наиболее весомое среди которых – доступная цена, причём при весьма достойном качестве. Как правило, обычные велосипедисты, для которых байк является средством активного отдыха, не увлекаются преодолением ярко выраженных препятствий, предпочитая относительно ровные парковые или дачные дорожки. Для такого катания горный хардтейл – лучший тип байка, поскольку амортизационная вилка смягчает небольшие толчки, обеспечивая относительно комфортное и безопасное катание.

хард_горные_2.jpg

Сфера использования велосипедов с двумя амортизаторами гораздо более узкая: они предназначены для преодоления действительно серьёзных препятствий – каменистых трасс, крутых подъёмов и спусков, тропинок с выступающими скользкими корнями деревьев и другими неровностями. Главная функция - сохранение сцепления с дорогой, что увеличивает точность управления на высокой скорости. Сцепление сохраняется вне зависимости от рельефа поверхности, плюс увеличивается проходимость. Амортизация обоих колес полностью нивелирует мелкие толчки, а крупные существенно смягчает, благодаря чему езда становится комфортнее. 

Достоинства хардтейлов

хард_горные_3.jpg

С точки зрения обычного любителя велосипедной езды, который не стремится завоёвывать призы в соревнованиях и катается исключительно для удовольствия, хардтейл намного более удобен, чем двухподвес. 

И причин тому несколько:

  • при вращении педалей отсутствует раскачка, ухудшающая равновесие ездока;
  • благодаря жёсткой прочной раме исключаются торсионные смещения заднего треугольника;
  • простота конструкции обеспечивает высокую надёжность и ремонтопригодность;
  • рама не требует частого проведения профилактики (для двухподвесов обязательным является осмотр минимум раз в полгода с заменой подшипников);
  • возможна установка багажника для туристических поездок;
  • стоимость хардтейла существенно ниже, чем двухподвеса.

  • Безусловно, именно фактор стоимости имеет приоритет в большинстве случаев. Вряд ли простой любитель при условии одинаковой цены выберет некачественный двухподвес, а не хороший хардтейл. И тем более потратит в 2-3 раза больше на двухподвес сопоставимого уровня.

    Подходит ли мне хардтейл

    хард_горные_4.jpg

    Прошло всего несколько десятилетий с момента появления на рынке массовых моделей хардтейлов, но сегодня этот тип велосипедов является самым востребованным и распространённым в любительском классе. Велосипед удобен, неприхотлив, позволяет в обслуживании, а нередко и в ремонте обходиться собственными силами, не прибегая к услугам веломастерских. Конструкция достаточно проста, поскольку в ней отсутствует дорогостоящий и сложный механизм задней подвески, к тому же является вдвое-втрое более доступной по стоимости. Всё это делает круг потребителей, покупающих хардтейлы, максимально широким, причём во всех возрастных и социальных группах.

    Существует ещё одно обстоятельство, о котором нередко забывают. Во время соприкосновения с любым препятствием на дороге конструкция велосипеда испытывает вертикально направленную нагрузку. Лишённый подвесок ригид не гасит эти колебания, а передаёт их телу велосипедиста, который вынужден прилагать значительные усилия, чтобы попросту не вылететь из седла. В итоге, при катании на мало-мальски неровной дороге у него быстро устают руки, а удовольствие от поездки может свестись к нулю.

    В то же время хардтейл с его амортизационной вилкой успешно гасит большинство вибраций, благодаря чему даже не слишком опытный велосипедист меньше устает от тряски на неровном рельефе. Излишне напоминать о качестве многих отечественных дорог и парковых дорожек, особенно в сельской местности и дачных посёлках. Вот почему хардтейлы сегодня востребованы в бюджетной и средней ценовых категориях больше, чем прочие типы велосипедов.

    Разновидности спортивных хардтейлов

    хард_горные_5.jpg

    Не следует думать, будто горный хардтейл – велосипед, используемый исключительно для любительского катания. Существует немало спортивных велодисциплин, основанных на использовании этого типа байков. Рамы для них отличаются своей особой геометрией. 

    1. Кросс-кантри, или езда по неровной местности, изобилующей длинными спусками и подъёмами. Байк с задним амортизатором здесь заставляет тратить больше сил на вращение педалей. XC-хардтейл наоборот позволяет тратить меньше сил на преодоление трассы. Если трасса не слишком сложная, лучший выбор для этого вида спорта – хардтейл с высокой верхней трубой и довольно длинными перьями рамы. 

    2. Dirt-jumping, или просто дёрт – преодоление трассы с трамплинами разной высоты. Приветствуется способность спортсмена показать особенный прыжок, в котором присутствует какой-либо трюк. Здесь требуется высокая жёсткость рамы в сочетании с длинной базой, позволяющей лучше распределять ударную нагрузку. Каретка может быть расположена выше линии осей.

    3. Стрит – исполнение трюков на асфальте или преодоление уличных препятствий – лестниц, бордюров, скамеек и т.д. В этой спортивной дисциплине необходим практически такой же байк, как и для дёрта, но рулевая колонка стоит под более острым углом, а вилка обладает большей жёсткостью.

    4. 4-кросс и дуал-кросс – гонки по сложной трассе, в которых участвуют пары или четвёрки байкеров. При прохождении маршрута они должны преодолевать разнообразные пригорки, трамплины, контруклоны и т.д. Лучший тип велосипеда в этой дисциплине обладает короткоходной вилкой, компактной рамой с короткими перьями и сильно заваленным углом вилки, обеспечивающим высокую устойчивость байка.

    Из всего вышесказанного можно сделать однозначный вывод: для любительского катания лучшие велосипеды – это хардтейлы бюджетного или среднего ценового сегмента. Причем совсем не обязательно горные. Для парка скорее подойдет гибридный или городской велосипед с амортизационной вилкой (тоже хардтейл). Но если велосипед необходим для серьёзных занятий в любой из существующих сегодня велодисциплин, придётся приобретать специализированную модель, отвечающую всем требованиям выбранного вида велоспорта.


    Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 - скидка 5% на велосипеды.


    Комментарии к статьям
    Анонимный пользователь
    13 апреля 2008
    Подредактировали бы материал. Перевод автоматический, читать смешно.
    Подредактируем, только попозже, очень много работы в сезон. Если есть собственные размышления, можем их опубликовать. Присылайте velodrive@mail.ru
    Анонимный пользователь
    10 апреля 2008
    Смех, да и только! 35-40 кмч - это моя крейсерская скорость на хромолевом ригиде 26" по городу. Трековый велосипед разгоняется до 70-80 кмч.
    Исправьте статью, не позорьтесь
    C уважением, LordDeimon  Уважаемый LordDeimon, спасибо за замечание, ваши соображения присылайте по адресу velodrive@mail.ru
    Анонимный пользователь
    08 апреля 2008
    Матвиенко В рошлом году обещала воплотить проект велодорожек если он выиграет на конкурсе, он выиграл.
    Сдержит она свое обещание?
    Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
    И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
    Анонимный пользователь
    05 апреля 2008
    Супер! Круто! Усцыкался 15 минут!!!!

    "Если спустило - попробуй накачать"

    Ржунимагу
    Анонимный пользователь
    03 апреля 2008
    В этой статье Вы пишете "(при затяжном подъеме) - начните сидя, и по мере подъема, аккуратно ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ ПЕРЕДАЧИ", однако, в другой (про правильное переключение передач) прямо говорится, что цитирую: "КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЕМ ПОВЫШАТЬ ПЕРЕДАЧУ при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горкой".
    Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
    Анонимный пользователь
    02 апреля 2008
    пока будешь сооброжать какие мышци там напрягать или считать повороты педалий, счелкать передачи туда сюда, врежешься в дерево или задавишь какого нибудь пешехода
    но все равно очень полезно и интересно
    8-)
    Анонимный пользователь
    19 марта 2008
    очень хорошо все описано,спасибо за столь подробную информацию,она очень пригодится при выборе велосипеда!)
    Анонимный пользователь
    10 марта 2008
    Я тоже!!!
    Анонимный пользователь
    06 марта 2008

    какие языки поддерживает данный компьютер? - English

    Анонимный пользователь
    04 марта 2008
    В таком случае, WHEELSIZE - это не диаметр, а длина окружности. Измерения будут более точными, если прокатить колесо не один, а несколько оборотов, и полученный результат разделить на количество оборотов. Но это если есть длинная рулетка.
    Анонимный пользователь
    22 февраля 2008
    Horowee opisanie )
    Анонимный пользователь
    19 февраля 2008
    Вот, кстати, уже и сезон на носу - потихоньку велосы начинают дорожать!!!
    Анонимный пользователь
    14 февраля 2008
    Чувствуется, что статью написал опытный велосипедист, много жизненной философии. Объезд стоящего автомобиля на обочине - очень актуально, особенно, если нет зеркала. Если есть возможность всегда объезжал справа: лучше в кувет на травку, чем на проезжую часть под КАМАЗ.
    Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)
    Анонимный пользователь
    10 февраля 2008
    Очень интересно.Спасибо!
    Анонимный пользователь
    31 января 2008
    Я торчу!!!
    Анонимный пользователь
    14 января 2008
    Информативно, нечего сказать)))
    ДаБагг
    13 января 2008
    «Я буду долго гнать велосипед» — автор стихов всё-таки Николай Рубцов. (исправлено - админ-я)
    ДаБагг
    10 января 2008
    Осознание-то пришло, только заниматься этим из власть имущих никто не хочет.
    Nikolas
    06 декабря 2007
    Если честно - когда катаешься - очень хочется забить на все меры предосторожности, снять шлем и "вдарить" по полной.
    Анонимный пользователь
    27 ноября 2007
    Велик на самом деле прикольный подарок, только не самый дешевый все-таки...