Дрез Карл

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Дрез Карл

(1785-1851)

Изобрел и запатентовал самокатное устройство с рулем – «машину для ходьбы».


Родился Карл фон Дрез в доме немецкого барона. Кроме дворянского титула он также получил хорошее образование и финансовую поддержку для своих будущих изобретений. С другой стороны, в наследство он получил и немалочисленных врагов своего отца. Именно они ставили палки в колеса при реализации большинства задумок Карла, довели его до инсульта, и впоследствии сделали все, чтобы на склоне лет изобретателя признали сумасшедшим. 

Стоит заметить, что Карл поступил учиться в заведение, никак не связанное с проектированием и инженерией. Это был частный лесохозяйственный университет. Но, кроме биологии, там преподавали архитектуру, физику и математику. Им-то и уделил особое внимание будущий изобретатель.
После окончания университета фон Дрез стал лесником в доверенных ему королевских лесах. Там на свежем воздухе мысль проектировщика заработала с особой силой. За пару лет он создал несколько ноу-хау. Среди них была четырехколесная машина, движущаяся механически. Однако ее не приняли, сославшись на неповоротливость и большую трату сил ездока.
Карл усовершенствовал эту модель: убрал пару колес, что придало ей мобильности. И добавил руль. Изобретение этого приспособления по праву принадлежит ему. В истории осталась деревянная скамейка, с прикрепленными к ней двумя колесами. Фон Дрез с наслаждением катался на ней по улицам родного города и за его пределами. Выжимала подобная «машина» до 9 миль в час.


Сначала Карла фон Дреза посчитали чудаком. Но на счастье изобретателя 1916 год выдался очень холодным. Погибла кормовая трава, домашнему скоту стало нечего есть, коров и лошадей пришлось вырезать. Оставшись без тяговой лошадиной силы, люди оценили быстроходный транспорт, придуманный Дрезом. И уже в 1918 году «машина для ходьбы» была официально запатентована.
Чем сильнее увлекался механикой барон, тем в большее запустение приходили королевские леса. Когда браконьеры вырубили деревья с особо ценной древесиной, Его Величество не выдержал и разжаловал Карла из лесничих. Это изобретателя не смутило – он отправился в путешествие по миру ради популяризации своей машины. В Европе и России его ждал успех. А вот в Бразилии и Америке машину не оценили. Там и без нее улицы были запружены «пра-велосипедами».

В Германии и Европе «машину для ходьбы», шутя, именовали «дрезиной». А русские так на полном серьезе назвали тележку, передвигающуюся по рельсам.Между прочим, также Карл фон Дрез известен тем, что именно он создал печатную машинку с 16 клавишами, мясорубку и приспособление для разлиновки нотной тетради. Оно позволяло нарисовать сразу пять параллельных линий.




Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
13 апреля 2008
Подредактировали бы материал. Перевод автоматический, читать смешно.
Подредактируем, только попозже, очень много работы в сезон. Если есть собственные размышления, можем их опубликовать. Присылайте velodrive@mail.ru
Анонимный пользователь
10 апреля 2008
Смех, да и только! 35-40 кмч - это моя крейсерская скорость на хромолевом ригиде 26" по городу. Трековый велосипед разгоняется до 70-80 кмч.
Исправьте статью, не позорьтесь
C уважением, LordDeimon  Уважаемый LordDeimon, спасибо за замечание, ваши соображения присылайте по адресу velodrive@mail.ru
Анонимный пользователь
08 апреля 2008
Матвиенко В рошлом году обещала воплотить проект велодорожек если он выиграет на конкурсе, он выиграл.
Сдержит она свое обещание?
Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
Анонимный пользователь
05 апреля 2008
Супер! Круто! Усцыкался 15 минут!!!!

"Если спустило - попробуй накачать"

Ржунимагу
Анонимный пользователь
03 апреля 2008
В этой статье Вы пишете "(при затяжном подъеме) - начните сидя, и по мере подъема, аккуратно ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ ПЕРЕДАЧИ", однако, в другой (про правильное переключение передач) прямо говорится, что цитирую: "КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЕМ ПОВЫШАТЬ ПЕРЕДАЧУ при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горкой".
Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
Анонимный пользователь
02 апреля 2008
пока будешь сооброжать какие мышци там напрягать или считать повороты педалий, счелкать передачи туда сюда, врежешься в дерево или задавишь какого нибудь пешехода
но все равно очень полезно и интересно
8-)
Анонимный пользователь
19 марта 2008
очень хорошо все описано,спасибо за столь подробную информацию,она очень пригодится при выборе велосипеда!)
Анонимный пользователь
10 марта 2008
Я тоже!!!
Анонимный пользователь
06 марта 2008

какие языки поддерживает данный компьютер? - English

Анонимный пользователь
04 марта 2008
В таком случае, WHEELSIZE - это не диаметр, а длина окружности. Измерения будут более точными, если прокатить колесо не один, а несколько оборотов, и полученный результат разделить на количество оборотов. Но это если есть длинная рулетка.
Анонимный пользователь
22 февраля 2008
Horowee opisanie )
Анонимный пользователь
19 февраля 2008
Вот, кстати, уже и сезон на носу - потихоньку велосы начинают дорожать!!!
Анонимный пользователь
14 февраля 2008
Чувствуется, что статью написал опытный велосипедист, много жизненной философии. Объезд стоящего автомобиля на обочине - очень актуально, особенно, если нет зеркала. Если есть возможность всегда объезжал справа: лучше в кувет на травку, чем на проезжую часть под КАМАЗ.
Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)
Анонимный пользователь
10 февраля 2008
Очень интересно.Спасибо!
Анонимный пользователь
31 января 2008
Я торчу!!!
Анонимный пользователь
14 января 2008
Информативно, нечего сказать)))
ДаБагг
13 января 2008
«Я буду долго гнать велосипед» — автор стихов всё-таки Николай Рубцов. (исправлено - админ-я)
ДаБагг
10 января 2008
Осознание-то пришло, только заниматься этим из власть имущих никто не хочет.
Nikolas
06 декабря 2007
Если честно - когда катаешься - очень хочется забить на все меры предосторожности, снять шлем и "вдарить" по полной.
Анонимный пользователь
27 ноября 2007
Велик на самом деле прикольный подарок, только не самый дешевый все-таки...