Тест-обзор Winora SX2 29" (найнер)
До начала Ночи распродаж велосипедов осталось:

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Тест-обзор Winora SX2 29" (найнер)

Winora SX2 29"

0_cf547_32d794ba_L.jpg

Очередным тестовым великом, который попал ко мне в руки, оказался не совсем обычный велосипед. Электровелосипед Winora SX2 29"(найнер) немецкой сборки предложили мне российские представители компании Winora для беспощадного тест-драйва. Топовый обвес, гидравлика, воздушная вилка, литий-полимерный аккумулятор - что ещё можно пожелать в качестве рабочей лошадки на открытие Велосезона, будучи фотокорреспондентом, которому надо успеть везде и вдобавок не устать под финиш?
Открытие Петербургского Велосезона 2013 обещало стать серьёзным испытанием для электробайка. Шутка ли, 60 километров - основной маршрут, да ещё от дома до старта и от финиша до дома добраться. В общей сложности маршрут получался 100 километров.

Но сначала сделаем несколько доработок Winora SX2, чтобы превратить его из кросс-кантрийного в некое подобие шоссейного велосипеда - согласитесь, ехать на грязевой резине по асфальту, чтобы в итоге написать "не катит" - глупо. Поэтому перекидываем весьма неплохие стоковые покрышки Schwalbe Smart Sam (предназначенные для бездорожья, кросс-кантри, грунтовок и парков) на шоссейные слики для твентинайнера Schwalbe Marathon Supreme. Вторая доработка - контактные педали Shimano SPD-646. Исключительно потому, что я к ним привык. 

Зарядили аккумулятор электровелосипеда по полной (кстати, компьютер Winora SX2 обнуляет пройденную за поездку дистанцию только при зрядке, кнопки "сбросить счётчик" я не нашёл) и отправляемся в путь. Стоит сразу сказать, что на этой модели Виноры есть 3 режима поддержки кручения педалей двигателем: Low, Medium и High. Есть также маленький секрет - это кнопка "S", включающая "Sport" режим, при котором на двигатель отдаётся больше энергии, в результате чего он резвее срабатывает при движении в горку или по пересечённой местности, но об этом позже. 
И, похоже, недокументированная, но полезная функция - если зажать кнопку "S" и держать её, велосипед поедет сам, без кручения педалей, но на самой малой мощности - очень помогает при завозе велосипеда пешком вверх по крутому пандусу или ступенькам. 

Итак, в путь.
Первые 15 километров я проехал в режиме "H", так как боялся опоздать на встречу с другими велосипедистами. Из хорошего - 7% затяжной подъём (набор высоты 49 метров), где даже команда "Олимпийские Надежды" идёт со скоростью 10-12 км\ч, а я на обычном байке ползу 8-10 км\ч, Winora SX2 залетела на скорости в 20 км\ч. Причём нагрузка на педалях была совершенно аналогична поездке по ровной дороге. Контроллер очень грамотно отрабатывает свою задачу, и подаёт усилие ровно такое, какое требуется для удобной езды.
А вот последующий спуск вниз, будь я обычным потребителем, не разбирающимся в велосипедах, меня бы огорчил. Максимальная скорость Winora SX2 - всего 37 километров в час. Да и то, с горки. Можно, конечно, и больше разогнаться, вот только где такую гору найти? В Сочи? Весь фокус в моторе, который заменяет заднюю втулку на колесе. Это так называемый мотор "прямого привода", на котором магниты закреплены жёстко, и в результате на разряженном или выключенном велосипеде, либо просто при наборе большой скорости, мотор начинает тормозить движение. Помните торможение двигателем в автомобиле? Вот и тут сходный принцип. 
0_cf52d_59a553c0_L.jpg

В среднем крейсерская скорость велосипеда составляет около 27 км\ч, при желании в режиме "H" на ровной дороге удаётся разогнаться до 35 км\ч, но выше уже тяжело.
Встретившись с коллегами в точке сбора, я перекинул режим поддержки в "L" и, возглавив колонну из сотни велолюбителей, направился к общегородской точке сбора. Впереди были 70 километров пути в команде. В режиме "Low" мотор помогает
поддерживать комфортную скорость 20-22 км\ч, что чуть больше скорости обычного городского велосипедиста (не берём в расчёт веломаньяков), и позволяет комфортно вести колонну новичков, не боясь уехать от них далеко.
Следует заметить, что на велосипеде даже нанесена табличка с максимальной (25 км\ч) скоростью, видимо для европейских полицейских. Так что полихачить не получится, равно как и встроится на скорости 40-45 км \ч в поток автомобилей - это всё же не шоссейный, а кросс-кантрийный байк. В среднем крейсерская скорость велосипеда составляет около 27 км\ч, при желании в режиме "H" на ровной дороге удаётся разогнатся до 35 км\ч, но выше уже тяжело. 

С общегородской точки сбора я опять стартовал в "L" режиме, тут начался мелкий дождик, который радовал меня все последующие 50 километров загородной части пробега. К чести сказать, Winora SX2 оказалась достаточно хорошо гидроизолирована, не хватало только крыльев в комплекте для седока, так что лично я промок до костей и с тех пор прикупил себе для следующих тестов неплохие SKS крылья последней модели, но о них будет отдельный рассказ.

Ещё раз повторюсь, Winora SX2 29" имеет в своём названии магическую цифру 29, что означает - это найнер. Велосипед с колесом размерности 29 дюймов, позволяющий более мягко преодолевать ямы, кочки, неровности и всякие разные дорожные сюрпризы. 
В том, насколько хороша управляемость и наличие больших колёс я смог убедится на практике. В общей колонне, численностью около 3000 велосипедистов, у одного из едущих впереди меня разяв выпала 1,5 литровая бутыль с водой. Естественно, торможение или резкий манёвр в такой толпе нежелательны, поэтому пришлось доверится большим колёсам и переехать бутыль. Получилось. Вилка отработала на ура, колёса проглотили внезапную неровность, а я устоял в потоке.
Блокировка вилки, кстати, выведена на руль, что позволяет разблокировать её для свободного хода в считанные секунды, при этом не убирая руку с руля.
0_cf55c_a3a1cf56_L.jpg

Уже на обратном пути впереди замаячило около 5 километров ровного асфальта без поворотов и с достаточно малой плотностью велосипедистов на квадратный метр (дорога от Горской до ЗСД вдоль КАД). Самое время протестировать режим "N" - Neutral. Нейтралка, при которой счётчик пробега и скорости работает, но питание на мотор не подаётся. Вопреки ожиданиям, разогретые мышцы неплохо вошли в ритм, и все 5 километров пути удалось поддерживать без излишнего напряжения 25-27 км/ч. Найнер - он и есть найнер, что с него взять. Медленно он не может.

А дальше - виадук через КАД. Вы не представляете себе, как приятно переключится мгновенно на "H" режим, и взлететь в гору, подначивая запыхавшихся на подъёме коллег без электромотора ;) Опять переходим в режим "L" и включаем "H" только на последующих крупных мостах и виадуках, дабы легко нагнать голову колонны.

Если в прошлом году я на обычном 26" байке догнал велоколонну на финише только к "шапочному разбору", то в этом году, во многом благодаря 29" и поддержке электромотора, я успел сделать необходимые кадры с разных точек, подолгу засиживаясь в каждой в поисках "того самого" кадра, а потом и заснять прибывших на Дворцовую площадь велосипедистов в достаточном количестве.

В итоге, по возвращению домой, дисплей Виноры показывал 100.95 км дистанции. Очень удобно для процентного деления по использованной мощности двигателя:
80% в режиме "Low" ~25 км\ч (не прилагая усилия)
15% в режиме "High" ~27 км\ч (не прилагая усилия)
5% в режиме "Neutral" ~25 км\ч (прилагая усилия)
То есть, чуть более 4х часов в пути со средней 25км\ч. По моему, хватит, чтобы доехать до офиса и обратно домой, даже если вы живёте загородом, а офис находится где-нибудь в центре мегаполиса.
0_cf544_ac9e4313_L.jpg

Но посмотрим внимательно. Winora SX2 предлагает нам 30 скоростей, 3 передних звезды и 10 задних, как и положено приличному горному байку. Первое замечание компоновщикам - такой набор хоть и приятен глазу и позволяет более комфортно выбирать передаточное соотношение под свой каденс, но кажется излишним. Лично я ни разу не задействовал большую звезду на системе, обходясь 20 вариантами скоростей, так как даже при разгоне до максимальных 37 км/ч вполне хватает соотношения 2-10. Согласен, проще и дешевле поставить 10-3, чем городить двухзвёздную систему и подбирать под неё переключатель. Может, попробовать сделать модель 2014 года с 7 задними звёздами, тем самым чуть удешевив конструкцию?

Теперь настало время помыть байк.
Вы ведь помните, что 50 километров меня поливал дождик во время поездки на дальность? Берём обычный садовый шланг, давление воды в системе около 7bar. Извиняюсь за непрезентабельные фото на фоне сарая, но у нас же живой тест-драйв электровелосипеда в реальных условиях, а не стендовые тесты в стерильной лаборатории. 
0_cf53e_16ae7280_L.jpg
Три заглушки на АКБ выполнены из качественной мягкой резины, которая без проблем входит в пазы и герметизирует отверстие для ключа, предохранителя и штекера зарядки (тут двойной кант для надёжности, по кругу разъёма и по краям гнезда). Дисплей также проложен по стыку панелей плотной и мягкой резиной, сродни тем, что используется в гидропаках. Мойку водой, автошампунем, и снова водой Winora SX2 проходит, что называется "На ура!". Сразу после мойки проверяем работу кнопок управления - без проблем, откликаются на первое нажатие. Дисплей - герметичен. Li-pol аккумулятор, вопреки ожиданиям, не взрывается в клочья. 
0_cf53d_292be0ba_L.jpg

0_cf540_d147b885_L.jpg


Проведём разбор внутренностей после мойки. Снаружи-то всё блестит, а вот как обстоят дела с внутри? И тут второе замечание по сборке. Узел клеммных разъёмов под кареткой следовало бы сделать более пыле- влагозащищённым, а также залить клеммы, не задействованные в подключении, термоклеем. Посмотрите, сколько туда песка набилось за 100 километров путешествия по асфальту! А ведь на территории РФ очень любят совмещать песок с солью, что может вызвать короткое замыкание в электропроводке (не думаю, что кого-то порадует бабахнувший между ног аккумулятор). В общем, зимой без дополнительной герметизации байка кататься, наверное, не стоит. 
0_cf529_12027763_L.jpg

0_cf528_22738ae4_L.jpg

Но что это я всё о шоссе да зиме? В конце концов, Winora SX2 - электровелосипед для кросс-кантри. Поедем-ка мы в поле. Обычное русское поле, с уклоном в сторону реки, пучками дёрна, кротовыми норами да жухлой травой. Настало время рассказать вам о хитром режиме "S" - спортивной поддержки, который включается тогда, когда у вас настроение "Fuck fuel economy", и хочется реально зажечь, не экономя ресурс АКБ. 
В этом режиме компьютер Виноры обещает максимальную дистанцию около 23 километров при полностью заряженном АКБ. Но при этом он получает реальное "шило в ж***". Извините, по другому ощущения от поддержки мотора в этом режиме я назвать не могу. Если в обычном режиме "H" при педалировании в горку по асфальту вы просто не замечаете разницы между горной и равнинной ездой, то в режиме "S" в тот момент, когда вы начинаете прилагать усилия "более чем", мотор даёт вам реального пендаля под седло, и вы взлетаете в гору, не обращая внимания на тип дорожного покрытия. У меня с этого тест-драйва затаилась мечта, проехать на этой Виноре Мичуринский кросс-кантрийный марафон вне зачёта, чтобы сравнить свои результаты матрасника-любителя и профессионалов кросс-кантри. 
0_cf532_e3fb06cd_L.jpg
В достаточно крутой подъём, около 8-10% по травянистому склону, усеянному кочками, Winora SX2 на шоссейных сликах (!) едет 20 км\ч. Причём воздушная вилка, находясь в разблокированном положении, настолько замечательно отрабатывает все неровности, что кочек не замечаешь вовсе. Встал внизу склона и попёр себе вверх без проблем. Вниз - та же ситуация, вилка работает на ура.

Теперь поговорим об обвесе электровелосипеда Winora SX2. Тут всё соответствует цене: Воздушно-масляная вилка RST Aerial RL с ходом 80мм, гидравлические дисковые тормоза Tektro Draco с роторами 180мм (передний) 160мм (задний), седло Selle Royal Viper, шатуны XCR SR Suntour, педали wellgo, задний переключатель Shimano Deor XT, передний Deor LX, манетки Deor, кассета Shimano HG и цепь KMC X10.
0_cf557_c286ceaf_L.jpg
Втулки, само собой разумеется, необычные, и зовутся Mionic XP. Задняя представляет из себя мотор Mionic TranzX на 36 вольт мощностью 250 ватт (батарея соответственно 36v 360Wh), а каретка системы представляет из себя сенсор Mionic BB с датчиком крутящего момента.

Отдельно поговорим об ободах и покрышках, а также о логике немецких товарищей, которые собирали такой комплект.
Обода Weinmann Provence, согласно маркировке, имеют размер ERTRO 622x18, а покрышки Schwalbe SmartSam - 54x622,
что по таблице совместимости покрышек и ободов, которую составил Георг Боегер, не совмещается. Хотя некоторые умельцы, конечно, и 62 мм покрышки в такие обода впихивают, но тут весь фокус в максимальном давлении. На покрышках Schwalbe SmartSam заявлен диапазон рекомендуемого давления от 2 до 4 bar. При давлении в 3 bar, если не уделить должного внимания равномерному распределению фирменной камеры от Schwalbe и корда покрышки по ободу, корд начинает выпирать в районе ниппеля. При давлении в 4 bar происходит неприятный эпизод из мультфильма про Винни-Пуха: "Ой, а что это так бумкнуло?"
0_cf527_f588de9d_L.jpg
Причём это проблема именно совместимости покрышек и обода, так как Marathon Supreme 50x622 без проблем были накачаны с той же камерой до 5 bar, а сразу после неприятного инциндента с взрывом колеса, свежая камера 28", расправленная аккуратно в покрышке при 3 bar, угрожающе попёрла наружу корд. Вывод - пожурить компанию-производителя, а пользователям не пытаться накачивать покрышки до максимального давления, это всё же кросс-кантрийный байк, где зацепистость важнее, чем "набитость атмосферами" - её оставим шоссейным вариантам.

Ещё один неприятный минус - крепление электропроводки к мотору от контроллера вдоль нижнего пера заднего треугольника. Оно сделано на выпирающих в сторону пластиковых платформочках-клипсах. В результате за 100 км пробега одну такую платформочку я задел пяткой при педалировании и отломал. Печаль. 
Зато само соединение питания электромотора сделано в лучших традициях советской армейской вычислительной техники. Клемма на винтовом разъёме. Герметично, прочно, и в тоже время позволяет быстро разъединить контакт, чтобы снять колесо и починить пробитую камеру. 
Кстати, вес заднего колеса - 7 килограмм. Всего велосипеда - 24 килограмма. 

Ещё о мелочах - дисплей и управление. Тут всё продумано. Удобные кнопки, по которым просто попасть даже в полных осенних велоперчатках, большой экран, подсветка, которая включается или вручную, или по датчику освещения (расположен на лицевой стороне дисплея). Кнопки пульта в количестве 5 штук управляют (по часовой стрелке):
1 - Вкл\нейтраль\выкл.
2 - Подсветка вкл\выкл.
3 - Режим отображения скорость\одометр (общее расстояние с момента выпуска с завода)\дистанция (расстояние с момента последней подзарядки)\оставшийся пробег (сколько км проедем до полного разряда в текущем режиме работы мотора).
4 - Переключение режимов "L"\"M"\"H"
5 - Включение спорт-режима, самоход двигателя при длительном нажатии (кнопка в центре).
Но, к великому сожалению, электроника не запоминает максимальной\средней скорости за поездку и не умеет показывать время. Так что любителям точных цифр  придётся обзавестись велокомпьютером. 
0_cf53a_5975626b_L.jpg

Ещё к велосипеду прилагался ключ, который, по логике, отключал и подключал питание АКБ. Честно скажу, что именно делает ключ выяснить не удалось, так как он поворачивался на пол-оборота и всё. Видимо, должен был повернуться дальше, но, то ли не тот ключ дали, то ли ещё что... Крутить с силой побоялся, вспомнив сколько уже черенков лопат переломал, когда, копая, поднажимал чуть сильнее.

Итак, что же можно сказать про электровелосипед Winora SX2 29", резюмируя итоги тест-драйва в этом обзоре?
Велосипед подходит любителям экстремального катания, которые хотят ощущать скорость и драйв не только спускаясь вниз, но и взлетая вверх в горы. Кросс-кантри, экстрим на лесных тропках, бездорожъе - его стихия. Без проблем выдержит "походы выходного дня", а заряд аккумулятора позволит совершить двухдневный тур по лесам, не боясь остаться с разряженными батареями.
Также я бы порекомендовал его туристам пенсионного возраста, которые хотят без трудностей кататься по сотне километров в день от мотеля до кемпинга. Идеально для велотура по европе - проходит по ограничениям на электровелосипеды, и в тоже время позволит не задумываться о тяжёлых подъёмах или дальних дистанциях.

Для катания в российском городе Winora SX2 подойдёт также как и Lamborghini Aventador. Дорого, мощно, престижно, красиво, но "королевство маловато, развернутся негде". Опять же, разве что в Сочи или каком- нибудь горном городе, где можно красиво взлетать вверх по земляным холмам, минуя дороги. Всё же это европейский велосипед для экстрима с чётко ориентированным профилем.

Хоть минусы и есть, но они поддаются исправлению умелыми руками. Ну а плюсы сами по себе очевидны. Этот электровелосипед стоит своих денег и, я уверен, найдёт свою целевую аудиторию на российском рынке.

Хоть минусы и есть, но они поддаются исправлению умелыми руками. Ну а плюсы сами по себе очевидны. Этот электровелосипед стоит своих денег и, я уверен, найдёт свою целевую аудиторию на российском рынке.
0_cf535_f55465df_L.jpg



Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 - скидка 5% на велосипеды.

Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
28 апреля 2012
это - к хирургу
Анонимный пользователь
27 апреля 2012
У меня на велокомпьютере запрашивают размер колёс как найти этот размер состоящий из четерёх цифр
Анонимный пользователь
25 апреля 2012
На самом деле не так уж и важно придерживаться этих правил,крутить надо по ощущениям,если вы на хорошей ноге,и чувствуете,что можете выкрутить последнюю передачу в горочку процентов 6,просто встаёте и начинаете давить и вверх и вниз,скорость будет точно выше,и в горку зайдёте быстрее,тем самым сократив работу,только если подъём не затяжной,также вы можете закатить спокойно сидя на 7 звезде(при наличии 9)
Что касается правильного переключения передач,это всё не имеет значения,по моему мнению.Накатал за 3 сезона тысяч 10,не обращаю внимания,как переключаю,вместе переднюю и заднюю,повышаю,если надо,в подъём,ничего ещё не менял,даже цепь=)
Лично мне на авторе вижн не хватает скорости потяжелей,подкручивать на спусках 9 звезду бесполезно,на 35 километрах в час уже хочется врубить помощней,очень хочу шоссейник,но мне нужно иногда проехаться по лесам
Анонимный пользователь
21 апреля 2012
Скажите, а запчасти входят в стоимость ремонта? Или оплачиваются сверх 3000 рублей?

Стоимость запчастей оплачивается дополнительно.
Анонимный пользователь
21 апреля 2012
П.4 - сменить с 2011, на 2012

П.п. 9.2 - "Арендатор в случае причинения (скутеру)...",где скутеру заменить на велосипеду
Анонимный пользователь
20 апреля 2012
Я не согласен с вами. Мне уже далеко не 14, и я вам так скажу, когда тебя принципиально стараются прижать к краю дороги некие дебилы автомобилисты, то как то само собой пропадает желание ехать по дороге. а насколько мы знаем в правилах сказано следующее: Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке (ПДД 24.3), а при её отсутствии — по проезжей части «только в один ряд возможно правее»[2]. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам (ПДД 24.2).
Поэтому мое мнение- для безопасной езды на велосипеде необходимы велосипедные дорожки-это раз, и второе-необходимо вбить в головы господам на автомобиле, что велосипед тоже транспортное средство и с ним надо считаться и в третьих - велосипедисты тоже должны понимать, что не имеют права ездить по любой полосе движения, а только максимально прижавшись к обочине
P/S. Поэтому пока государство не заботится проблемой нас двухколесных, у нас будут и жертвы и недовольные с обеих сторон.
Всем удачи на дорогах!!!!
Анонимный пользователь
19 апреля 2012
Я там был, мед-пиво пил, на теток смотрел )
Анонимный пользователь
18 апреля 2012
Хорошая статья, спасибо!!!
Валерий
17 апреля 2012
с мая прошлого года езжу на работу на велике-очень нравится и здоровье получше стало(мне 53 года) одно плохо нет велодорожек а по дорогам ездить ну его нафиг(я автолюбитель с 30летним стажем)город Санкт-Петербург
Валерий
17 апреля 2012
при таком росте а главное весе не сдувает с дороги???? :):):)
Анонимный пользователь
17 апреля 2012
коротко и ясно)
Анонимный пользователь
15 апреля 2012
Спасибо. полезная информация! )
Анонимный пользователь
14 апреля 2012
да вот что только мне делать если у меня нет никаких кнопок только yosemite full suspension
Анонимный пользователь
13 апреля 2012
я -велосипедист со стажем и скажу только одно-совершайте велопрогулки,катайтесь на велосипеде и у вас будет отличное здоровье
Анонимный пользователь
12 апреля 2012
Заказывал подсветку для колес велосипеда на сайте veloflash Порадовала стоимость и выглядит оригинально)
Анонимный пользователь
11 апреля 2012
ничем абсолютно не помогли!!!
Анонимный пользователь
10 апреля 2012
Катаюсь на Атом 500 5 лет. Всем доволен. Все класс. Поначалу раздражало переключение. Долго пытался настроить, пока не отдал профессионалам. Теперь все работает как часы.
В общем в 2007 году вел был классный. Что сейчас с рамами и сборкой, не знаю.
Анонимный пользователь
10 апреля 2012
Бред. Нельзя настраивать передачи,когда велосипед стоит вверх ногами!!! И зачем все винты выкручивать, если велик, до зимнего хранения, был в рабочем состоянии! Согласен только с одной строчкой: Для начала очищаем байк от грязи и нечистот, протираем от пыли все поверхности, убираем сгустки старой смазки, все крутящиеся элементы должны быть в чистоте.

Данная статья в настоящий момент редактируется, будем рады за сообщение любых дополнений и замечаний.
Анонимный пользователь
05 апреля 2012
от не зря меня етот вопрос воловол)))) ат живу в италии. куил хороший елик и задумался))))
Анонимный пользователь
04 апреля 2012
БЛАГОДАРЮ,ОЧЕНЬ ПОМОГЛИ МНЕ.
Анонимный пользователь
03 апреля 2012
Велосипеды Specialized представлены в магазине Велодрайв-Озерки
Анонимный пользователь
01 апреля 2012
Тут можно просто так писать!
Анонимный пользователь
30 марта 2012
ХА-ХА,ВЫ МОЛОДЫЕ И НЕ ПОНИМАЕТЕ?!ТЕ КТО БЫЛ В ЕВРОПЕ ПОЙМУТ,ЧТО ЭТО СИСТЕМА,И ЕЁ НАДО РАЗВИВАТЬ В РОССИИ!
Анонимный пользователь
28 марта 2012
помогите, пожалуйста, выбрать freeride велосипед до 45 000 рублей
Анонимный пользователь
24 марта 2012
максис холли роллер 2.40 рулят!
Анонимный пользователь
19 марта 2012

везде написано как сдать велосипед на хранение, а как забрать - нигде ничего нет. скажите что делать, куда звонить?

В ближайшее время со всеми клиентами, сдавшими велосипед на хранение, свяжутся.

Если вы самостоятельно сдавали велосипед на хранение в ОЗерках, то консультации можно получить по тел. 2960773. Желательно информировать о своем намерении забрать велосипед заблаговременно.
Если велосипед был сдан в пункте выдачи интернет-магазина на ст. м. "Пролетарской", то Вы можете связываться по вопросам хранения по тел. 9-237-237

Если велосипед на хранение вы передали через нашего курьера, то Вам также следует консультироваться по телефону интернет-магазина - 9-237-237

Анонимный пользователь
19 марта 2012
распили,а потом как фиксировать? есть фото к статье?
Анонимный пользователь
13 марта 2012
а можно про типы колёс? интересуют горные толстые шины, которые не боятся камней, ям, бордюров и прочих преград.
- так про типы колес или шин?
Анонимный пользователь
07 марта 2012
Много претензий по тексту статьи!!!!! Про нашу компанию всё что написано не соотвествует действительности!! Дайти пожалуйста, адрес автора статьи

Домашний адрес предпочтем не давать, вдруг Вы к нему решите в гости прийти.
Анонимный пользователь
06 марта 2012
Расскажите, пожалуйста, про беговелы, когда на них уже можно кататься. И есть ли детские велосипеды, которые одновременно могут быть беговелами?
Спасибо.