Бьянки Эдоардо
До начала Ночи распродаж велосипедов осталось:

Все Десятка самых читаемых статей Бренды, производители Велоодежда и велообувь Велопоходы Велосипед и безопасность Велосипед и город Велосипед и здоровье Велосипед и секс Велосипед и творчество Велосипедное оборудование Велосипедные аксессуары Велосипедные запчасти (велозапчасти) Велосипедные персоналии Велоспорт Велотюнинг Выбор велосипеда Горные велосипеды Горные лыжи Детские велосипеды Одежда, обувь и аксессуары для зимнего катания Подготовка зимнего инвентаря Покатушки Покупка велосипеда Разные Ремонт и обслуживание велосипеда Самокаты Санки и снегокаты Сборка велосипеда Склоны Сноуборд Сноуборд и лыжи для детей Тест-обзоры Техника катания на велосипеде Техника катания на горных лыжах Техника катания на сноуборде Электровелосипеды Электросамокаты Англо-русский словарь
велосипедных терминов
Словарь велосипедиста

Бьянки Эдоардо

(1865 – 1946)

Итальянец, основавший одну из знаменитейших компаний по производству велосипедов. Внедрил цепную передачу, шипованные покрышки.


Начал свою жизнь Эдоардо 17 июля в сиротском приюте Милана. Кто бы мог подумать, что бедный мальчик станет революционером в области велосипедостроения?! Разве что его учитель механики. В этой науке Бьянки уже в семь лет делал большие успехи. Выпустившись из приюта, он занялся мелкими техническими работами. Затем попробовал открыть собственное дело. Свой 21-й день рождения Бьянки встретил уже как владелец небольшой компании по изготовлению велосипедов. Названа она было по фамилии владельца - Bianchi . Далее его жизнь неразрывна с судьбой компании.
Эдоардо изобрел безопасный велосипед, совершенствовал спортивные и даже военные велосипеды. На его технике к финишу приходили лидеры Тур де Франс и чемпионы мира. Он прожил насыщенную жизнь и, скончавшись в 79 лет, передал свое дело сыну Джузеппе.

Эдоардо, игнорировав накатанную колею, сделал ставку на ноу-хау. Он испытывал собственные находки и реализовывал идеи других изобретателей. Начал с того, что немного уменьшил переднее колесо и наладил цепную передачу. Это была революция - безопасный велосипед. На нем стало значительно легче держать равновесие. Спрос на «безопасник» был очень большой, и через 3 года после открытия компания переехала в большее помещение.
К 1895 году успех Бьянки был так велик, что ему назначила аудиенцию сама королева Маргарита. Она попросила его адаптировать транспорт для женщин. Тогда изобретатель создал женскую раму.


В 1914 году Bianchi стала знаменитой маркой. В производство поступило 45000 велосипедов, 1500 мотоциклов и 1000 автомобилей. Фирма снабдила транспортом и армию. Велосипеды на широких колесах с двойным тормозом смогли проехать от снежных Альп до жарких пустынь. Их можно считать дедушками современных горных велосипедов.
Эдоардо  особое внимание уделял спортивному транспорту. Наблюдая за спортсменами на соревнованиях, он замечал недостаток той или иной модели велосипеда. А потом у себя в мастерской старался его исправить. Костанте Джирарденго стал великим чемпионом, благодаря  Bianchi. На технике этой же марки к победе пришли Джетано Беллони и Тацио Нуволари.
Вторая мировая война чуть не погубила эту замечательную компанию. В 1943 году при бомбардировке была разрушена фабрика Bianchi в Милане. Позднее наследник компании сын Джузеппе вновь отстроит ее, дав тем самым новую жизнь делу отца.


Комментарии к статьям
Анонимный пользователь
13 апреля 2008
Подредактировали бы материал. Перевод автоматический, читать смешно.
Подредактируем, только попозже, очень много работы в сезон. Если есть собственные размышления, можем их опубликовать. Присылайте velodrive@mail.ru
Анонимный пользователь
10 апреля 2008
Смех, да и только! 35-40 кмч - это моя крейсерская скорость на хромолевом ригиде 26" по городу. Трековый велосипед разгоняется до 70-80 кмч.
Исправьте статью, не позорьтесь
C уважением, LordDeimon  Уважаемый LordDeimon, спасибо за замечание, ваши соображения присылайте по адресу velodrive@mail.ru
Анонимный пользователь
08 апреля 2008
Матвиенко В рошлом году обещала воплотить проект велодорожек если он выиграет на конкурсе, он выиграл.
Сдержит она свое обещание?
Я очень надеюсь что это было не просто заявление что бы добавить себе популярности.
И ещё момент, НЕ НАДО создавать велодорожки вдоль транспорных артерий, я не хочу катаясь на велосипеде дышать выхлопными газами.
Анонимный пользователь
05 апреля 2008
Супер! Круто! Усцыкался 15 минут!!!!

"Если спустило - попробуй накачать"

Ржунимагу
Анонимный пользователь
03 апреля 2008
В этой статье Вы пишете "(при затяжном подъеме) - начните сидя, и по мере подъема, аккуратно ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИЕ ПЕРЕДАЧИ", однако, в другой (про правильное переключение передач) прямо говорится, что цитирую: "КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЕМ ПОВЫШАТЬ ПЕРЕДАЧУ при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горкой".
Нестыковочка получается... чему верить-то? Да, Вы правы, будем вносить исправления.
Анонимный пользователь
02 апреля 2008
пока будешь сооброжать какие мышци там напрягать или считать повороты педалий, счелкать передачи туда сюда, врежешься в дерево или задавишь какого нибудь пешехода
но все равно очень полезно и интересно
8-)
Анонимный пользователь
19 марта 2008
очень хорошо все описано,спасибо за столь подробную информацию,она очень пригодится при выборе велосипеда!)
Анонимный пользователь
10 марта 2008
Я тоже!!!
Анонимный пользователь
06 марта 2008

какие языки поддерживает данный компьютер? - English

Анонимный пользователь
04 марта 2008
В таком случае, WHEELSIZE - это не диаметр, а длина окружности. Измерения будут более точными, если прокатить колесо не один, а несколько оборотов, и полученный результат разделить на количество оборотов. Но это если есть длинная рулетка.
Анонимный пользователь
22 февраля 2008
Horowee opisanie )
Анонимный пользователь
19 февраля 2008
Вот, кстати, уже и сезон на носу - потихоньку велосы начинают дорожать!!!
Анонимный пользователь
14 февраля 2008
Чувствуется, что статью написал опытный велосипедист, много жизненной философии. Объезд стоящего автомобиля на обочине - очень актуально, особенно, если нет зеркала. Если есть возможность всегда объезжал справа: лучше в кувет на травку, чем на проезжую часть под КАМАЗ.
Была ситуация, когда на обычной подмосковной однорядной дороге мужики поставили машину, вышли и наблюдали за тренировкой Су-27 перед авиасалоном. Я еду впереди с велорюкзаком, жена сзади с арбузом в корзине на руле(с тех пор не люблю багажники на руле). Она сигналит: "пропусти машину сзади". Справа нет места объехать, я резко торможу, она не супевает и въезжает в меня,ложиться на левый бок, головой к проезжей части. Благо машина заранее приняла левее на середину или даже встречную полосу дороги. Арбуз закатился под машину мужикам, но при этом даже не треснул. Жена ушибла только колено. Ехали 10-15кмч. Сказала, что хотела подать сигнал, чтоб я ускорился, а я затормозил. Вывод: соблюдать дистанцию, следить за тылом и разработать систему сигналов для передаче по колонне:)
Анонимный пользователь
10 февраля 2008
Очень интересно.Спасибо!
Анонимный пользователь
31 января 2008
Я торчу!!!
Анонимный пользователь
14 января 2008
Информативно, нечего сказать)))
ДаБагг
13 января 2008
«Я буду долго гнать велосипед» — автор стихов всё-таки Николай Рубцов. (исправлено - админ-я)
ДаБагг
10 января 2008
Осознание-то пришло, только заниматься этим из власть имущих никто не хочет.
Nikolas
06 декабря 2007
Если честно - когда катаешься - очень хочется забить на все меры предосторожности, снять шлем и "вдарить" по полной.
Анонимный пользователь
27 ноября 2007
Велик на самом деле прикольный подарок, только не самый дешевый все-таки...